Alfa Romeo Tonale, un SUV hybride peut-il être une vraie Alfa ?

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Alfa Romeo Tonale, un SUV hybride peut-il être une vraie Alfa ?
© Fournis par Turbo.fr

Par Simon Potée-Gallini

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Jeudi 3 février 2022

Global Tech News Daily

Après plusieurs années de disette, la renaissance d’Alfa Romeo débute enfin avec la commercialisation de son nouveau Tonale. Un SUV compact à l’ADN 100% Alfa, aux motorisations électrifiés et à la large panoplie technologique. Découverte chez lui, à Milan.

Nous, vous ne rêvez pas ! Voici enfin l’Alfa Romeo Tonale ! Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il se sera fait attendre. Présenté au Salon de Genève 2019 sous forme de concept, le SUV compact italien aura donc mis 3 ans pour pointer le bout de son fameux Scudetto.

Global Tech News Daily

Un long chemin de croix dû en partie à la pandémie mondiale de COVID-19 mais aussi à une mise au point plus lente que prévue, le patron de la marque Jean-Philippe Imparato ayant retardé de plusieurs mois sa présentation afin d’obtenir le produit le plus abouti possible et au diapason des standard premium.

Modèle de la métamorphose d’Alfa – même si dans les faits il s’agirait plutôt d’une renaissance -, le Tonale coche toutes les cases du produit à la mode : un SUV compact aux motorisations électrifiées et aux nombreuses technologies, dont les NFT. Sans oublier pour autant l’ADN de la marque.

Alfa Romeo Tonale, un SUV hybride peut-il être une vraie Alfa ?
© Fournis par Turbo.fr

Une vraie Alfa dans le style

Impossible notamment de passer à côté de son style résolument Alfa. Les trois éléments du Trilobo dont l’inimitable calandre Scudetto sont bien là, entourés de phares 3+3 inspirés de la mythique SZ. De profil, les 4,53 mètres s’étirent façon Giulia GT des années 60. Un parallèle qui ne saute pas forcément aux yeux, contrairement à la garde au sol rabaissée et à la ligne dynamique pour un SUV.

En revanche, l’inspiration 8C de la lunette arrière est bien présente, tout comme le rappel des feux 3+3 rejoints par un bandeau lumineux. Les plus observateurs auront également noté les jantes « Teledial », réinterprétation moderne du fameux thème cadran de téléphone inauguré dans les années 60 par la 33 Stradale.

Dans l’habitacle aussi, la philosophie Alfa est bien là. Le volant avec palettes fixes et bouton de démarrage situé sur la gauche est placé juste devant une instrumentation de bord entièrement numérique de 12 pouces. Avec comme petit clin d’œil au passé, la forme télescopique de la casquette.

Alfa Romeo Tonale, un SUV hybride peut-il être une vraie Alfa ?
© Fournis par Turbo.fr

Un habitacle plus soigné

La dotation technologique est complétée par un écran de 10 pouces tactile pour l’info-divertissement, fluide dans son utilisation et ergonomique en termes d’arborescence. Bonne surprise, Alfa a décidé de conserver des commandes physiques pour la climatisation, le volume et le sélecteur de modes de conduite DNA.

Pour satisfaire aux exigences du premium, le Tonale progresse en matière de finition par rapport à la Giulia et au Stelvio. Sa planche de bord illuminée par un grand bandeau lumineux personnalisable rajoute de la gaieté à un environnement ergonomique et à la bonne qualité perçue. Cuir surpiqué, éléments chromés et plastiques moussés habillent l’intérieur, même si certains plastiques durs moins flatteurs sont toujours présents dans les parties basses.

Autre point sur lequel le Tonale était logiquement attendu, son sens de l’accueil. Et force est de constater qu’il soigne plutôt bien ses passagers arrière en offrant un bon espace aux jambes et une garde au toit confortable pour des adultes de plus d’1,80 m. Le coffre aussi a été bien pensé puisque grâce à sa grande profondeur et son volume de plus de 500 litres (en version hybride simple), il pourra satisfaire les familles qui aiment partir en vacances. Par contre, son manque de hauteur lui empêchera de charger les objets les plus volumineux sous la tablette.

Alfa Romeo Tonale, un SUV hybride peut-il être une vraie Alfa ?
© Fournis par Turbo.fr

La première Alfa hybride

Finalement, la véritable révolution se passe sous le capot du Tonale. Le SUV compact sera en effet la première Alfa Romeo électrifiée, disposant de trois motorisations hybrides. Les deux premières, de 130 et 160 chevaux, mettent en scène un 4-cylindres essence 1.5 turbo associé à la boîte double embrayage TCT à 7 rapports et à un petit moteur électrique 48 volts de 15 kW et 55 Nm de couple. Suffisant pour permettre au Tonale de démarrer, de rouler à très faible allure et de se garer en mode électrique.

La dernière, la plus puissante et la plus à même de séduire les entreprises, n’est autre que la variante hybride rechargeable Q4. Le système, repris du Jeep Compass avec lequel le Tonale partage sa plateforme, associe le moteur essence turbo MultiAir 1.3 de 180 chevaux (placé à l’avant) à un électromoteur de 90 kW emmenant les roues arrière.

Au total, le Tonale Q4 développe 275 chevaux, envoyés aux 4 roues par l’intermédiaire d’une boîte automatique à 6 rapports. Une belle puissance qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Mais aussi de pouvoir rouler jusqu’à 60 km en cycle mixte en 100 % électrique grâce à sa batterie de 15,5 kWh (recharge en 2h30 sur une prise 7,4 kW).

Alfa Romeo Tonale, un SUV hybride peut-il être une vraie Alfa ?
© Fournis par Turbo.fr

Beaucoup de promesses

Une fiche technique pleine de promesses, d’autant que les ingénieurs châssis d’Alfa Romeo nous ont certifié que l’expérience de conduite serait à la hauteur des standards de la marque. Grâce à un gros travail sur les trains roulants et le train avant, le Tonale serait quasiment aussi dynamique qu’une berline malgré sa garde au sol surélevée.

Il a d’ailleurs la panoplie complète d’une vraie voiture de sport : différentiel autobloquant (électronique, certes), amortissement piloté et Torque Vectoring Control. Sans parler de la transmission intégrale sur la version Q4. De nombreux arguments qui pourraient lui permettre de respecter l’ADN sportif de la marque. A vérifier prochainement sur la route !

Une chose est sûre, le SUV compact au Biscione a profité de sa longue mise au point pour s’équiper de toutes les dernières technologies d’aides à la conduite. Notamment une conduite autonome de niveau 2 utilisant la caméra avant, le régulateur adaptatif, la reconnaissance des panneaux ainsi que le maintien au centre de la voie.

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Le Tonale dans le metaverse

Pour le reste, on retrouve les habituels freinage autonome d’urgence, la détection de fatigue du conducteur, la surveillance des angles morts, l’avertisseur d’arrivée de véhicule en marche arrière ou encore la caméra 360 degrés.

Plus étonnant, l’Alfa Romeo Tonale peut servir de lieu de livraison de colis par Amazon. Et surtout, il est le premier véhicule du marché à être équipé d’un certificat numérique NFT, pour “Non Fongible Token” ou jeton non-fongible en français. Un certificat numérique, inviolable, basé sur la technologie blockchain qui certifiera le Tonale à l’achat et tout au long de son existence. Un peu comme un carnet d’entretien infalsifiable.

Le Tonale inaugurera également la nouvelle stratégie de gamme d’Alfa Romeo. Plus simple, elle s’articule autour de deux finitions, Super et Ti. La première peut s’enrichir d’un pack Sprint alors que la seconde peut recevoir le pack Veloce.

Ce dernier comprend notamment la climatisation bizone, l’info-divertissement, les sièges avant chauffants et ventilés, système de stationnement semi-automatique, le système audio Harman Kardon ou encore le hayon électrique et le chargeur de téléphone par induction.

Aucun prix n’a encore été communiqué mais son concurrent désigné, le BMW X3 commence aux alentours de 35.000 €. Un tarif à partir duquel le Tonale devrait être proposé dans sa version 130 ch, avec une bonne dotation de série comprenant notamment la boîte double embrayage et l’hybridation 48 volts.

Sur le papier, le Tonale a donc toutes les cartes en main pour débuter le renouveau d’Alfa Romeo. Reste à savoir si sur la route, SUV électrifié peut rimer avec Biscione.

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