40 billass med snø fra Telemark tømt i Mjøndalen: – Det er ikke noe å skryte av
(Drammens Tidende) MJØNDALEN: En snørik januarmåned har satt sine spor. Tonnevis av snø er brøytet vekk fra gater og fortau for å bidra til at folk kommer seg fram. Brøytekanter og snøhauger er et vanlig syn.
Men hva med snøen en ikke har plass til å legge fra seg? Den må kjøres bort med vogntog og lastebiler.
Noen ganger svært langt. Over ni mil i dette tilfellet. Gjennom daler og på tvers av fylkegrensa.
Langreist snø fra Bø
Veidekke brøyter riksveien som går gjennom Bø i Telemark, og endte opp med en stor mengde snø å kjøre bort etter de kraftige snøfallene i januar. Destinasjon: Mjøndalen.
– Vi har kjørt omtrent 40 billass fra Bø til Mjøndalen. Dette er snø fra sentrumsgatene der det ikke plass til å legge den igjen, bekrefter kommunikasjonssjef Helge Dieset i Veidekke.
– Hvordan ser nytteregnskapet ut med tanke på antall mil kjørt på diesel mot nytten av å flytte snøen?
– Dette er selvsagt ikke ideelt verken med tanke på økonomi eller miljø, men vi må følge lover og regler, og det var ingen godkjente deponier tilgjengelig nærmere da det snødde som mest. Mangelen på godkjente snødeponier er dessverre en stor utfordring mange steder i Norge og noe som treffer ekstra hardt i snørike vintre som nå, forklarer Dieset.
Dieset forteller videre at det kun er fra Bø det er fraktet lassevis med snø til Nomas, som tilbyr godkjent massehåndtering på Ryghkollen i Mjøndalen.
Veidekke ikke har planer om at snø fra andre deler av Telemark skal fraktes dit. Samtidig utelukker Dieset ingenting dersom det kommer ekstreme snømengder, men forteller at de håper å få til en avtale med et deponi som ligger nærmere.
– Det er ikke noe å skryte av
Et overslag Drammens Tidende har gjort, tilsier at transporten av snøen fra Bø til Mjøndalen står for et utslipp på nesten seks tonn karbondioksid.
Det er det samme utslippet som produksjonen av 1.500 hamburgere, 8.400 kg bønner, eller over 160 flyreiser fra Oslo til Trondheim.
Det er Statens vegvesen som eier riksveien, og som har gitt driftsoppdraget til Veidekke. Avdelingsdirektør Tore Jan Hansen i veivesenet synes ikke tilfellet med snøtransporten fra Bø til Mjøndalen ser spesielt bra ut for deres vedkommende.
– Nei, det slår umåtelig dårlig ut i miljøregnskapet. Vogntog på over 20 tonn som durer av gårde, det er ikke noe å skryte av. Men det er noe vi gjør i kraft av å ikke jobbe godt nok med snødeponering, sier han.
– Tar en tredjedel av skylda
Hansen forklarer at håndtering av snø er en utfordring for mange instanser. Der man tidligere ifølge Hansen tippet snø i sjø og elver, og andre steder, er det nå langt strengere. Normalt har de i kontraktene at det er entreprenørenes ansvar å sørge for egnede steder.
– Vanligvis legger vi snøen på siden av veien, men akkurat i Bø er det ingen plass, så det blir en utfordring der. Vi har ikke pålagt Veidekke å kjøre spesifikt til Mjøndalen, men de foreslo mottaket der i sitt tilbud, forklarer Hansen.
Han mener det offentlige står ovenfor en uløst oppgave i tilfellet snø i Bø:
– Så skal jeg ta en tredjedel av skylda, så får fylke og kommune ta sin del. Vi burde satt oss ned og etablert et godkjent område i nærheten å legge snøen, sier han, og understreker at det er behov for et egnet areal å legge snøen i Midt-Telemark.
Statsforvalteren i Vestfold og Telemark skriver på sine sider at de over flere år har oppfordret kommuner og veieiere til å opprette snødeponier på land. Dette gjentok de i forbindelse med de kraftige snøfallene i januar, da flere kommuner vurderte å dumpe snø i sjøen som en akutt løsning.
Avfall og giftstoffer
Overskuddssnø er et begrep som brukes om snø som samles opp og kjøres bort, for eksempel fra torg og parkeringsplasser, eller veier der det ikke er plass til å frese snøen ut på siden av veien. Å legge overskuddssnø i deponier kan være forurensende, og krever godkjenning fra Statsforvalteren.
Veidekke viser til at mangelen på godkjente deponier var grunnen til at de valgte å frakte snøen helt til Nomas i Mjøndalen.
Ole Terje Letmolie, daglig leder i Nomas, forklarer prosessen etter mottak av snøen fra Bø. De får også snø tilkjørt fra flere steder, blant annet Holmestrand, som tidligere omtalt.
– Først samles snøen i en haug, og vi sørger for å snu og vende på snøen slik at den tiner. Etter det begynner vi å samle forurensning. Det handler både om avfall, og stoffer som kan trekke ned i grunnen under haugen, sier Letmolie.
Han kan fortelle at alt fra handlevogner til el-sparkesykler dukker opp når snøhauger smelter. Søppelet kjøres til avfallshåndtering. I tillegg fjerner de forurensede masser under snøhaugen, og kjører dette til godkjente massedeponier for endelig oppbevaring.
News Related-
Aps energitalsperson vil ikke avvise kabelkutt
-
Omvalg i Østfold: - Følger spent med
-
New Zealands nye statsminister tatt i ed
-
Ekspert med klar beskjed om ten Hag: – De kan ikke røre ham
-
Se 10 sannheter om skytten
-
Nøkkelpunkter for Norge før håndball-VM: Bare senkamper, storseirer på gang og kan bli 24. finalen
-
To av tre evakuerte fra Gaza har ikke bolig i Norge
-
Svakt ned på Oslo Børs
-
Mann tiltalt for drap med sverd i Trondheim
-
Lyn sjokkerte Hødd – sikret drømmeutgangspunkt i OBOS-kvalik
-
Rykter: Silver Surfer kan bli spilt av Anya Taylor-Joy i Marvels Fantastic Four-film
-
Salah avslører avhengighet. Får svar fra Carlsen
-
Haalands sjef hyller avdød legende: – Introduserte ting ingen hadde sett før
-
Ukraina-topp om Russlands støttespillere: – Ondskapens akse