Lowe explica por qué la recuperación de Mercedes F1 es tan difícil
Mercedes dominó la máxima categoría con el anterior reglamento, de hecho, ganó tanto el título de pilotos como el de constructores cada año desde 2014 hasta 2020.
Sin embargo, el cambio de reglamento en 2022 dejó al equipo en la cuerda floja y hasta ahora ha sido incapaz de recuperarse para luchar por ganar carreras de forma regular.
Un cambio en el concepto de su coche de cara a 2024 tampoco parece haber ayudado a Mercedes a mejorar su rendimiento, con George Russell diciendo después del GP de Miami que el equipo tenía que aceptar que era el cuarto más rápido en este momento.
Paddy Lowe, que trabajó en Mercedes de 2013 a 2017, cree que el equipo tomó algunas decisiones equivocadas desde el punto de vista aerodinámico al interpretar la normativa actual.
El exdirector técnico de McLaren y Williams sugirió que Mercedes tardará mucho tiempo en superar sus actuales contratiempos.
En declaraciones a Motorsport.com en una entrevista, Lowe dijo: “Tengo mucha simpatía y creo que para ser justos si hablas con los equipos que lo están haciendo bien, si no son demasiado arrogantes te dirán ‘Debes tener suerte en este deporte cuando tienes un buen coche y no asumas que siempre es por tu propia brillantez'”.
“Ese es un mensaje que la mayoría de nosotros hemos aprendido a lo largo de los años”.
“Mercedes ha hecho algunos giros equivocados aerodinámicamente. Las herramientas que utilizamos son increíblemente sofisticadas, como los túneles de viento, el CFD, etc., pero a pesar de ello tienen muchos fallos y todos los equipos lo admiten”, explicó.
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“Por lo tanto, siempre hay riesgo de que vayas por un camino que no funciona en la vida real y luego tienes que recuperarte, y se puede ver que ha sido el caso de Mercedes. Es muy difícil recuperarse simplemente por una cuestión de tiempo”.
“Tu equipo tiene un gran número de personas y toda tu maquinaria para probar y evaluar ideas debería estar mejorando el tiempo por vuelta a diario, pero si tus rivales también están haciendo eso y tú has perdido, digamos, tres, cuatro, seis meses por la razón que sea, es muy difícil que les alcances”.
“Cuando miro a Mercedes, veo que se encuentran en esta situación”, añadió Lowe, fundador y actual Director General de Zero Petroleum, una empresa dedicada a los combustibles sintéticos.
A la pregunta de si confía en que Mercedes se recupere, Lowe respondió: “Puede que lo consiga o puede que no. Puede empeorar. Esta es la naturaleza del deporte y por eso es tan fascinante ver cómo los campeones van y vienen”.
“Los imperios suben y bajan, y siempre he pensado que la Fórmula 1 es un poco así, como los romanos y los griegos. Hay muchos componentes en ello y la complacencia puede ser uno de ellos, por cierto, es algo que ya vimos con los romanos”.
“Estábamos muy contentos en 1992 en Williams después de ganar a McLaren, que había sido imbatible durante algunos años, de repente sales a pista y les ganas, para empezar no te lo puedes creer, pero es evidente que algo ha cambiado y muchas cosas pueden contribuir a ello”.
Lowe considera que la próxima gran revisión del reglamento que llegará en 2026 puede darle a Mercedes la oportunidad que necesita para volver a su antigua gloria.
“El reglamento de 2026 será un gran cambio que Mercedes está deseando que llegue para ver si pueden alterar el status quo”, añadió Lowe.
“Pero, por desgracia, la Fórmula 1 actual tiene mucho que ver con la optimización a nivel microscópico sobre algunas estructuras básicas que eliges o copias o evolucionas y luego se trata de optimizar todo eso, por lo que es muy difícil hacer cambios de peso dentro de ese espacio”, concluyó.
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