El nuevo hipercoche de Ferrari parece un diamante en bruto

Ferrari hypercar spy photo

El camuflaje desgarbado y las piezas provisionales hacen que el sustituto del LaFerrari parezca raro.

Un nuevo lote de fotos espía pone el foco en el ‘Cavallino Rampante’ más preciado mientras recorre las calles de Alemania. A lo largo de los años, hemos aprendido que es mejor no juzgar el aspecto de un coche cuando todavía lleva camuflaje. ¿Por qué? Porque los prototipos no tienen todas las piezas finales hasta que se acerca el final de la fase de pruebas. Tal es el caso aquí, ya que el sustituto del LaFerrari tiene algunos componentes provisionales, incluidas las luces traseras cuádruples del SF90.

El extraño camuflaje y la cinta adhesiva no pueden ocultar por completo el salvaje paquete aerodinámico del hipercoche, con un gigantesco alerón trasero destinado a mantener al próximo tope de gama de Ferrari pegado a la carretera. Hay enormes tomas de aire delante y detrás, por no mencionar las generosas salidas de aire laterales para mejorar el flujo de aire. Aunque no hay emblemas visibles en este prototipo, la inscripción “Ferrari” es fácil de ver en las pinzas de freno de ambos ejes.

El próximo superdeportivo de Ferrari

El par de tubos de escape redondos que sobresalen del centro del parachoques trasero son falsos, ya que el tubo de escape real está escondido detrás de la rejilla. Es poco probable que la cámara de visión trasera situada sobre la tercera luz de freno permanezca ahí en el coche de producción, ya que cabe imaginar que Ferrari la integrará mejor en la carrocería.

El enorme difusor trasero confiere al hipercoche un aspecto intimidatorio, al igual que el grueso ‘splitter’ delantero unido a un parachoques al que le faltaban las tapas de las tomas de aire.

Los recortes en el techo revelan que la joya de la corona de Maranello, cuyo nombre en clave es ‘F250’, tendrá puertas de mariposa. Nos preguntamos si seguirá teniendo luneta trasera, ya que toda la parte trasera está camuflada. Incluso si la tuviera, creemos que la visibilidad hacia atrás se vería muy dificultada por ese gran alerón. No debería ser un gran problema, ya que para eso están las cámaras, y Polestar estará de acuerdo, ya que sus nuevos modelos 4 y 5 también obligan a los conductores a confiar únicamente en la cámara tras eliminar el cristal trasero.

A estas alturas, probablemente se esté preguntando para qué sirven esas pegatinas. Una parece indicar que Bosch estaba probando cierto hardware en este prototipo, mientras que el triángulo amarillo con un rayo negro sugiere que el sustituto del LaFerrari será un híbrido. Por primera vez desde la era del F40, se cree que el buque insignia de Ferrari prescindirá del motor V12.

Ferrari hypercar spy photo

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Ferrari podría incluso reducir a la mitad el número de cilindros utilizando un V6 en su lugar. Puede parecer drástico, pero no olvidemos que el 499P de carreras de resistencia también tiene seis cilindros. La unidad central de 3.0 litros con un par de turbocompresores tiene sus raíces en el 296 GTB y su compañero de carreras GT3. No está claro si la cadena cinemática se podrá enchufar o si será una configuración híbrida autocargable.

Dado el modus operandi de Ferrari, no nos sorprendería que alguien nos dijera que a día de hoy ya se ha vendido toda la producción. Se dice que terminará en 2024 y que se fabricarán 599 coupés y 199 descapotables, seguidos de una variante XX más agresiva limitada a 30 unidades.

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Source: Automedia