รฟม.-ร.ฟ.ท.เร่งสรรหา ‘ผู้ว่าการ’ คนใหม่ เมินต่ออายุ ‘นิรุฒ’
นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีผู้บริหาร 2 หน่วยงานระบบรางที่ตนกำกับดูแลเกษียณอายุ และครบวาระบริหาร โดยระบุว่า ปัจจุบันส่วนของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มีการแต่งตั้งระดับรองผู้ว่าขึ้นมาดำรงตำแหน่งรักษาการที่มีอำนาจเต็มในการบริหารงานอยู่แล้ว ดังนั้นจึงไม่กระทบต่อการบริหารงานในองค์กร และยังสามารถลงนามสัญญาจ้างได้
อย่างไรก็ดี ตนในฐานะรัฐมนตรีผู้กำกับดูแลหน่วยงาน อยู่ระหว่างพิจารณาเตรียมปรับเปลี่ยนคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ชุดใหม่ เพราะพบว่ามีบางตำแหน่งที่ครบวาระ หรือเกษียณอายุ และยังมีกรรมการมาจากผู้ทรงคุณวุฒิบางส่วนที่สามารถพิจารณาปรับเปลี่ยนได้ ดังนั้นการปรับเปลี่ยนบอร์ดครั้งนี้จะเป็นการคัดสรรผู้ที่เหมาะสมมาทำงาน เพื่อผลักดันนโยบายของรัฐบาลให้เป็นไปตามเป้าหมาย
เบื้องต้นคาดว่าจะสามารถคัดสรรบุคคลที่เหมาะสมมารับตำแหน่งบอร์ด รฟม. พร้อมเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติได้ในเดือน พ.ค. 2567 โดยภายหลังปรับบอร์ด รฟม.ใหม่แล้ว ภารกิจแรกก็จะเริ่มต้นแต่งตั้งคณะกรรมการสรรหาผู้ว่า รฟม.คนใหม่โดยเร็ว ซึ่งปกติจะใช้เวลาในกระบวนการสรรหาราว 3 – 4 เดือน ดังนั้นคาดว่าจะได้ตัวผู้เหมาะสมมาดำรงตำแหน่งผู้ว่า รฟม.ภายใน ส.ค. – ก.ย.นี้
สำหรับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ซึ่งเป็นอีกหน่วยงานที่ตนกำกับดูแล โดยนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.คนปัจจุบัน กำลังจะครบวาระดำรงตำแหน่ง 4 ปี ในวันที่ 23 เม.ย. 2567 ทราบว่าปัจจุบันบอร์ด ร.ฟ.ท.ได้เริ่มขั้นตอนแต่งตั้งคณะกรรมการสรรหาผู้ว่าใหม่แล้ว ดังนั้นเมื่อเริ่มขั้นตอนนี้แล้วก็น่าจะเลยขั้นตอนการเจรจาต่อวาระกับผู้ว่าฯ คนเดิม แต่ผู้ว่าฯ คนเดิมก็ยังสามารถสมัครตามกระบวนการสรรหาใหม่ได้
นายสุรพงษ์ กล่าวด้วยว่า การสรรหาผู้ว่า ร.ฟ.ท.คนใหม่ ส่วนตัวมองว่าเป็นเรื่องที่ต้องเร่งดำเนินการ เพราะปัจจุบัน ร.ฟ.ท.มีโครงการค้างอยู่ค่อนข้างมาก โดยเฉพาะการเสนอขออนุมัติลงทุนรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 เส้นทางสายใต้ที่รัฐบาลต้องการเร่งรัด เพื่อเป็นโครงข่ายระบบรางเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน สนับสนุนการเดินทางและการขนส่ง
โดยทราบว่าวันที่ 18 เม.ย.นี้ จะมีการเสนอบอร์ด ร.ฟ.ท.เพื่อพิจารณาอนุมัติโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงชุมพร – สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กิโลเมตร วงเงิน 2.42 หมื่นล้านบาท และช่วงสุราษฎร์ธานี – ชุมทางหาดใหญ่ – สงขลา ระยะทาง 321 กิโลเมตร วงเงิน 5.73 หมื่นล้านบาท เนื่องจากก่อนหน้านี้มีการเสนอบอร์ด ขออนุมัติช่วงชุมทางหาดใหญ่ – ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กิโลเมตร วงเงิน 6.66 พันล้านบาท ผ่านการพิจารณาไปแล้ว ดังนั้นต้องเร่งดำเนินการก่อสร้างให้ครอบคลุมทั้งเส้นทาง
News Related-
สู้ไม่ไหว! ByteDance ปิดบริษัทลูก Nuverse พร้อมปลดพนักงาน 1,000 คน
-
สุภโชคเยือนกิเลนฯ ! เจลีก เอเชีย ชาลเลนจ์ เผยโปรแกรมหวดทีมไทยลีก
-
ครม.ไฟเขียว 5 จังหวัด เปิดสถานบริการในโรงแรมได้ถึงตี 4
-
อิสราเอลต้อนรับการมาเยือนของ Elon Musk หารือการใช้เน็ต Starlink ในฉนวนกาซา
-
'ไบท์แดนซ์' จ่อยุบธุรกิจเกม หลังแย่งส่วนแบ่งตลาดจาก 'เทนเซ็นต์' ไม่สำเร็จ
-
TISCO ESU ฟันธง! เศรษฐกิจโลกปี 67 ชะลอตัว ชี้ ‘พันธบัตรโลก’ สร้างผลตอบแทน 8-15% ดีกว่าหุ้น
-
“นฤมล” ถกผู้ส่งออก-นำเข้าปศุสัตว์ -บริษัทส่งออกผลไม้ หวังดันไทย-จีน
-
มองหลากมุม “นโยบายเงินช่วยให้เปล่า” กับ การกระตุ้นเศรษฐกิจ
-
กยศ. แจงปมนักศึกษาพยาบาลไม่ได้รับอนุมัติเงินกู้ ยันคุณสมบัติครบได้ทุกคน
-
น้ำผึ้ง ณัฐริกา สูญเสียครั้งใหญ่จนเป็นซึมเศร้า เคยไปดูศพเพื่อปลง (คลิป)
-
เขินมาก”พัคมินยอง-คิมแจอุค”อวดโมเมนต์ชวนจิ้นผ่านไขหัวใจยัยแฟนเกิร์ล
-
กวาง ขายเรือนหอ 16 ล้านได้แล้ว ขอบคุณที่ให้บทเรียนดีๆ ‘น้ำหวาน’ โผล่เมนต์ลา
-
SHARGE เปลี่ยนชื่อแบรนด์ ตอกย้ำเบอร์ 1 ธุรกิจ EV Charger ครบวงจร
-
สภาการพยาบาลออกประกาศ ห้ามให้ยาแก้ปวด Diclofenac ชนิดฉีด