タリバン新政権で内部対立か 暫定副首相と閣僚が激しい口論=情報筋

© BBCニュース 提供

アフガニスタン新政府の構成をめぐり、武装勢力タリバンの指導者たちの間で激しい口論が起きていたことが明らかになった。タリバンの複数の高官がBBCに語った。

タリバン幹部の話によると、タリバンの共同創設者で、暫定副首相に就任したアブドゥル・ガニ・バラダル師と閣僚1人が大統領官邸で言い争いになったという。

バラダル師はここ数日、公の場から姿を消しており、タリバン指導部内で意見の食い違いが出ているとの未確認情報が出ていた。

タリバンはこうした噂を公式に否定している。

先月にアフガンを掌握したタリバンは、「アフガニスタン・イスラム首長国」の樹立を宣言。同国の暫定政府を発表した。新内閣は男性のみで構成され、過去20年の間に米軍を攻撃したことで知られるタリバン幹部が、複数含まれている。

手柄めぐってもめたか

あるタリバンの情報筋がBBCに語ったところによると、バラダル師と、難民担当相で過激派組織「ハッカーニ・ネットワーク」の重要人物カリル・ウルラフマーン・ハッカーニ氏が激しく言い争っていた。近くでは両者の支持者たちによる乱闘が起きたという。

カタールを拠点とするタリバン幹部や関係者も、先週後半に口論があったと認めた。

これらの情報筋によると、暫定副首相のバラダル師が暫定政府の構成に不満を持っていたため口論になった。

アフガンでのタリバンの勝利を誰の手柄にするかで、もめたと言われている。

路線の違い

バラダル師は、自分のような人物による外交に重点を置くべきだと考えていると報じられている。一方で、タリバンの最上級幹部の1人が率いるハッカーニ・グループのメンバーやその支持者は、タリバンの勝利は戦闘により達成されたものだと主張している。

バラダル師は2020年に当時のドナルド・トランプ米大統領と電話で会談した。タリバン指導者が米大統領と直接対話したのは初めてだった。これに先立ち、バラダル師はカタールで、タリバンを代表して米軍撤退などを盛り込んだ合意文書に署名した。

こうした中、強い影響力を持つハッカーニ・ネットワークは、近年アフガンで発生したアフガン軍や欧米の連合軍に対する最も暴力的な攻撃に関与してきた。アメリカはハッカーニ・ネットワークをテロリスト組織に指定している。

同グループのリーダー、シラジュディン・ハッカーニ氏は暫定内務大臣に就任した。

暫定副首相が姿消す

タリバンで最も顔が知られた人物の1人であるバラダル師が公の場から姿を消し、先週後半から仲間割れが起きているのではないかとの噂が広まっている。また、バラダル師が死亡したのではなかとの憶測も流れた。

タリバンの情報筋はBBCに対し、バラダル師はカブールを離れてカンダハールへ移動したと説明した。

13日に公開されたバラダル師とされる音声は、「私は旅に出ていた」、「私がこの瞬間どこにいようとも、私の兄弟や友人はみな元気だ」としている。

BBCは、タリバンの多数の公式サイトに掲載されているこの音声が本人のものか確認できていない。

タリバン側は、言い争いはなく、バラダル師は安全な状態にあるとの主張を続けているが、バラダル師の現在の状況については矛盾した声明を出している。タリバンの報道担当者は、バラダル師がタリバンの最高指導者に会うためにカンダハールへ行ったとした。しかしその後、BBCパシュトー語に対して、バラダル師は「疲れていて、少し休みたい」と話したと説明した。

過去に指導者の消息を隠す

タリバンの言葉を疑うのは当然だと、多くのアフガン人は思うだろう。タリバンは2015年、タリバン創設者で初代最高指導者だったムラー・オマル氏の死を2年以上にわたって隠蔽していたことを認めた。この間、オマル氏の名前で声明を出し続けていた。

バラダル師はカブールに戻る予定で、カメラの前で口論について否定するかもしれないと、情報筋はBBCに述べた。

タリバンの最高指導者マウラウイ・ハイバトゥラー・アクンザダ氏についても、公の場に決して姿を見せないことから憶測が飛び交っている。アクンザダ氏はタリバンの政治、軍事、宗教の責任を負っている。

こうした中、アフガンの暫定外務大臣は14日、国際的な支援の再開を求めた。そして、国際社会はこうした支援を政治的に利用してはならないと述べた。

国連は13日にアフガンへの人道支援について会合を開き、各国が合わせて10億ドル(約1100億円)以上を拠出すると表明した。国連はアフガンに「大惨事が迫っている」と警告していた。

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    2009年、メルセデス・ベンツが開発を進める2モードハイブリッドシステムを搭載したML450ハイブリッドのプロトタイプに試乗する機会があった。場所はアメリカ・ニューヨーク。レクサスのハイブリッドを意識しているのは明白だった。ML450ハイブリッドとはどんなモデルだったのか。ニューヨークでの試乗の模様を振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年6月号より) © Motor Magazine 提供 レクサスとは異なるユニークなハイブリッドシステム レポーターが乗ったML450ハイブリッドは、メルセデス・ベンツが現在アメリカで量産に向けてテストを行っているプロトタイプである。リアのバッジの他に、量産のガソリンあるいはディーゼル仕様のMLクラスとの違いはフロントのボンネットで、V6エンジンの上に積み上げられた電気補機類のために大きく盛り上がっている。 ここに搭載されているエンジンは3.5L V6アトキンソンサイクルエンジンで、最高出力は279ps、最大トルクは350Nmを発生する。一方、これを補佐する電気モーターは1基目が84psと235Nm、2基目が82psと260Nmを発生する。 また搭載バッテリーは288ボルトの電圧を持った高圧ニッケル水素電池で、重量は83kg、リアに搭載されて水で冷やされる。電池メーカーはアメリカのコバーシス、制御系は日立オートモーティブが受け持っている。システム全体の総合最高出力は340ps、最大トルクは517Nmと発表されている。 ツーモードハイブリッドとは、2基の電気モーターと3個のプラネタリーギア、そして4枚のクラッチを持ったトランスミッションユニットが中心になったシステムで、高い効率と性能を両立させるとメルセデス・ベンツは確信している。 スタートはほとんどのフルハイブリッドシステムがそうであるように、まず電気モーターが受け持つために静かで、そしてトルクフルに加速して行く。システム合計で150kgのエクストラウエイトを背負っていることを感じさせない。 しかも電気モーターから内燃エンジンでの駆動に変わる瞬間も、よほど気をつけていないとわからないほどである。同じようにエネルギーを回生しているブレーキもまったくスムーズで違和感がない。また当然のことながらアイドリングストップも、そこからのスタートもまったく自然であった。 そして何よりも驚くのは、まるでV8を搭載しているかのような動力性能が得られていることである。いやそれ以上に電気モーターによる特別な、乗ったことはないが、まるでF1のKERSを思わせるような異質な加速感も体験することができた。もちろんまだニューヨーク市内のチョイ乗りであったが、その実力はかなりのレベルに達していたことがわかった。 ダイムラーの開発センターでは、レクサスのハイブリッドを徹底的に研究しており、同行してくれたアレキサンダー・ドルプ氏も「彼らができなかったところへ向かって開発を進めてきた」と語っていた。 決して単純に他人の真似をしない。むしろ先達にない性能を追求してきたという姿勢が、メルセデス・ベンツML450ハイブリッドをユニークな製品に仕上げている。メルセデスのリリースではスタートから60マイル時までの加速は7.8秒、最高速は210km/h、そして肝心の燃費は市街地で8.9km/L、高速道路で10.2km/L、そして平均で9.4km/Lと発表されている。 こうした数値は短時間の公道上ではもちろんテストできなかったが、それでもメルセデス・ベンツ、いやドイツ自動車技術の底力が表れてきたことが、ひしひしと感じられた。(文:木村好宏) © Motor Magazine 提供 3.5L V6アトキンソンサイクルエンジンにふたつのモーターが組み合わされた独自のハイブリッドシステムを開発。まるでV8エンジンを搭載しているかのような動力性能を示した。 メルセデス・ベンツ ML450ハイブリッド プロトタイプ 主要諸元 ●エンジン:V6 DOHC ●排気量:3498cc ●最高出力:205kW(279ps)/6000rpm ●最大トルク:350Nm/3000-5500rpm ●モーター1最高出力:62kW(84ps) ●モーター1最大トルク:235Nm ●モーター2最高出力:60kW(82ps) ●モーター2最大トルク:260Nm ●システム総合最高出力:250kW(340ps) ●システム総合最大トルク:517Nm ●トランスミッション:8速AT ●駆動方式:4WD ●EU総合燃費:9.4km/L ●最高速度:210km/h ●0→60mph加速:7.8秒 ※EU準拠

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    水素エンジン搭載の「GRヤリス」 その可能性はいかに  トヨタは、カーボンニュートラルを実現させるために「マルチソリューション」を掲げ、そのひとつとして「水素技術を活用して内燃機関の可能性を探る」という挑戦をおこなっています。    その挑戦として、レースの現場に水素エンジン搭載の「カローラ」を実践投入していますが、スーパー耐久への参戦は3戦目を迎えます。    今回、水素エンジンを搭載するテストカー「GRヤリス」をメディアとして世界初試乗した様子を紹介します。 © くるまのニュース 提供 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー  今回は、クルマの総合力が問われる三重県の鈴鹿サーキットでの5時間耐久レースになります。 【画像】これは凄い! 見た目は普通の「GRヤリス」でも… 水素エンジン搭載する究極マシンを見る!(31枚)  前回(オートポリス)から約1か月半、エンジニアはアジャイルかつスピーディにアップデートをおこなってきました。  その結果、鈴鹿に持ち込まれた水素エンジンの実力は、ガソリン車並み(=272ps/370Nm)まで引き上げられたといいます。  一方で、2021年9月18日、ちょうど予選がスタートした頃に広報スタッフに「(鈴鹿サーキット)交通教育センターに来てくれませんか?」というお声掛けが。  別室で個別インタビューでもするのだろうと向かうと、そこには2台の「GRヤリス(左ハンドル)」がありました。  ただ、良く見ると、車高はやや低く、さらにはリアウインドウには黒いパネルが装着と、ノーマルではないのは間違いないのですが、一体これは何物なのでしょうか。  するとエンジニアが一言、「今回、水素エンジンの試乗をしていただきます」と。実は前回のオートポリスで「乗ってもらうのが一番解りやすい」という話から「どこかのタイミングで乗せてください!!」とお願いをしていましたが、まさかこんなに早いタイミングで実現するとは思わず、こんな所からも今のトヨタのスピード感が解るでしょう。  この2台のGRヤリスは水素エンジンのテストカーで、このクルマで開発されたアイテムがカローラへと水平展開され実戦投入されています。余談ですが1台はナンバー取得済みで公道走行も可能だそうです。  まずは見た目の違いをチェックです。エンジンルームはガソリンエンジン(G16E-GTS)と比べて間違い探しレベル。変更されているのは水素エンジン用のインジェクター/プラグ/燃料配管くらいです。  インテリアはセンターモニターにタンク内圧力は航続距離といった表示の追加。  さらにカローラのレーシングカーと同じく前席と後席の間にカーボン製の隔壁を装着しており、完全な2シーター仕様(リクライニングの隙間もなし)となっています。  ノーマルでは後席があった場所に水素タンク(1kg×2)が搭載されおり、サイド/リアウインドウはブラックのパネルに交換されています。  ちなみに給水素口はガソリン車の燃料給油口と同じ位置に装着されています。  ちなみにナンバー付車両は外の水素ステーションで給水素をおこなうこともあるそうですが、事前に連絡しておかないと「お客さん、それは燃料違うよ」と断られてしまうことも。  そんなトヨタの水素エンジンですが、メディア試乗は世界初となります。  ちなみに筆者はGRヤリスのリアルオーナーですので、ガソリン車との違いをチェックするにはピッタリな人材といえます。 トヨタの水素エンジン車、世界初試乗の感想は?  すでにアイドリング状態でしたが、開発中のエンジンとは思えないくらい一定の回転数で安定。ギアを1速に入れて発進。僅かに「カリカリ」とノッキングのような音(実は高速燃焼による音とギアノイズ)がしますが、それ以外はガソリン車と何も変わらず。  2速にシフトアップして2000rpmくらいからアクセルを踏み込んでいくと、ガソリン車に対して「レスポンスの良さ」、「ターボラグの少なさ」など、むしろガソリン車よりも洗練された印象です。  ちなみに応答性は鋭くなっているのに、アクセル操作に対する反応はリニアと、何とも狐につまれたような不思議な感覚です。  回転をさらに上げていくと、ガソリン車だと3000~4000rpm付近で僅かに感じていたトルクの谷間が消え、よりフラットな特性に。さらに回せば回すほど力強さが増していく感覚に加えて、全開時のパワー感もガソリン車とほぼ同じでした。  ちなみに最高回転は6000rpmに抑えられていましたが、それを超えて回りそうな勢い。さらにこもり音が少なく雑味の少ない乾いたサウンドは、ガソリン車よりも心地よく感じました。  ちなみに車両重量はガソリン車に対して水素タンク追加などで100kg以上重くなっているはずです。  出力はガソリン車同等なので絶対的なパフォーマンスは落ちるはずですが、実際に走らせてみてそれほど力不足だと感じなかったのは、水素エンジンの強み。応答性やレスポンスの良さ、そしてよりフラットになった特性などが、そのように感じさせたのでしょう。  ガソリンエンジンのG16E-GTSはいい意味で野性味を感じさせる武闘派エンジンですが、水素エンジンは力強さやトルク特性はそのままに、まるで高精度エンジンのような洗練されたフィーリングがプラスされているように感じました。個人的にはガソリン車もこのようにアップデートしてほしいくらいです。 © くるまのニュース 提供 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン  正直いうと、乗る前は未知のエンジンらしいラフな特性や未完成な部分があると思っていましたが、実際に乗るとそのような兆候は一切なく、いわれなければガソリンエンジンだと勘違いするほど自然な仕上がりだと感じました。ズバリ「普通って凄いね」と。 「何だ、水素エンジンって結構簡単にできてしまうんですね」と思った人、それは大きな間違いです。  短期間でここまで仕上がったのは、これまでの技術の積み重ね(直噴技術/インジェクター)とモータースポーツで鍛えることで実践的かつスピーディな開発がおこなえたこと、そして内燃機関の可能性を探り続けるエンジニアの情熱の三位一体によるものです。  実は試乗後にLEXUS/GAZOO Racingの佐藤プレジデントやエンジニアに素直な印象を伝えましたが、ホッとした表情を浮かべたのと同時に、「まだ誰も満足していませんので、まだまだ進化は続きます」という力強い言葉をもらいました。 ...

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  • 熱帯の玄関口「フアランポーン駅」、消えゆく発着音 タイ

    水素エンジン搭載の「GRヤリス」 その可能性はいかに  トヨタは、カーボンニュートラルを実現させるために「マルチソリューション」を掲げ、そのひとつとして「水素技術を活用して内燃機関の可能性を探る」という挑戦をおこなっています。    その挑戦として、レースの現場に水素エンジン搭載の「カローラ」を実践投入していますが、スーパー耐久への参戦は3戦目を迎えます。    今回、水素エンジンを搭載するテストカー「GRヤリス」をメディアとして世界初試乗した様子を紹介します。 © くるまのニュース 提供 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー  今回は、クルマの総合力が問われる三重県の鈴鹿サーキットでの5時間耐久レースになります。 【画像】これは凄い! 見た目は普通の「GRヤリス」でも… 水素エンジン搭載する究極マシンを見る!(31枚)  前回(オートポリス)から約1か月半、エンジニアはアジャイルかつスピーディにアップデートをおこなってきました。  その結果、鈴鹿に持ち込まれた水素エンジンの実力は、ガソリン車並み(=272ps/370Nm)まで引き上げられたといいます。  一方で、2021年9月18日、ちょうど予選がスタートした頃に広報スタッフに「(鈴鹿サーキット)交通教育センターに来てくれませんか?」というお声掛けが。  別室で個別インタビューでもするのだろうと向かうと、そこには2台の「GRヤリス(左ハンドル)」がありました。  ただ、良く見ると、車高はやや低く、さらにはリアウインドウには黒いパネルが装着と、ノーマルではないのは間違いないのですが、一体これは何物なのでしょうか。  するとエンジニアが一言、「今回、水素エンジンの試乗をしていただきます」と。実は前回のオートポリスで「乗ってもらうのが一番解りやすい」という話から「どこかのタイミングで乗せてください!!」とお願いをしていましたが、まさかこんなに早いタイミングで実現するとは思わず、こんな所からも今のトヨタのスピード感が解るでしょう。  この2台のGRヤリスは水素エンジンのテストカーで、このクルマで開発されたアイテムがカローラへと水平展開され実戦投入されています。余談ですが1台はナンバー取得済みで公道走行も可能だそうです。  まずは見た目の違いをチェックです。エンジンルームはガソリンエンジン(G16E-GTS)と比べて間違い探しレベル。変更されているのは水素エンジン用のインジェクター/プラグ/燃料配管くらいです。  インテリアはセンターモニターにタンク内圧力は航続距離といった表示の追加。  さらにカローラのレーシングカーと同じく前席と後席の間にカーボン製の隔壁を装着しており、完全な2シーター仕様(リクライニングの隙間もなし)となっています。  ノーマルでは後席があった場所に水素タンク(1kg×2)が搭載されおり、サイド/リアウインドウはブラックのパネルに交換されています。  ちなみに給水素口はガソリン車の燃料給油口と同じ位置に装着されています。  ちなみにナンバー付車両は外の水素ステーションで給水素をおこなうこともあるそうですが、事前に連絡しておかないと「お客さん、それは燃料違うよ」と断られてしまうことも。  そんなトヨタの水素エンジンですが、メディア試乗は世界初となります。  ちなみに筆者はGRヤリスのリアルオーナーですので、ガソリン車との違いをチェックするにはピッタリな人材といえます。 トヨタの水素エンジン車、世界初試乗の感想は?  すでにアイドリング状態でしたが、開発中のエンジンとは思えないくらい一定の回転数で安定。ギアを1速に入れて発進。僅かに「カリカリ」とノッキングのような音(実は高速燃焼による音とギアノイズ)がしますが、それ以外はガソリン車と何も変わらず。  2速にシフトアップして2000rpmくらいからアクセルを踏み込んでいくと、ガソリン車に対して「レスポンスの良さ」、「ターボラグの少なさ」など、むしろガソリン車よりも洗練された印象です。  ちなみに応答性は鋭くなっているのに、アクセル操作に対する反応はリニアと、何とも狐につまれたような不思議な感覚です。  回転をさらに上げていくと、ガソリン車だと3000~4000rpm付近で僅かに感じていたトルクの谷間が消え、よりフラットな特性に。さらに回せば回すほど力強さが増していく感覚に加えて、全開時のパワー感もガソリン車とほぼ同じでした。  ちなみに最高回転は6000rpmに抑えられていましたが、それを超えて回りそうな勢い。さらにこもり音が少なく雑味の少ない乾いたサウンドは、ガソリン車よりも心地よく感じました。  ちなみに車両重量はガソリン車に対して水素タンク追加などで100kg以上重くなっているはずです。  出力はガソリン車同等なので絶対的なパフォーマンスは落ちるはずですが、実際に走らせてみてそれほど力不足だと感じなかったのは、水素エンジンの強み。応答性やレスポンスの良さ、そしてよりフラットになった特性などが、そのように感じさせたのでしょう。  ガソリンエンジンのG16E-GTSはいい意味で野性味を感じさせる武闘派エンジンですが、水素エンジンは力強さやトルク特性はそのままに、まるで高精度エンジンのような洗練されたフィーリングがプラスされているように感じました。個人的にはガソリン車もこのようにアップデートしてほしいくらいです。 © くるまのニュース 提供 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン  正直いうと、乗る前は未知のエンジンらしいラフな特性や未完成な部分があると思っていましたが、実際に乗るとそのような兆候は一切なく、いわれなければガソリンエンジンだと勘違いするほど自然な仕上がりだと感じました。ズバリ「普通って凄いね」と。 「何だ、水素エンジンって結構簡単にできてしまうんですね」と思った人、それは大きな間違いです。  短期間でここまで仕上がったのは、これまでの技術の積み重ね(直噴技術/インジェクター)とモータースポーツで鍛えることで実践的かつスピーディな開発がおこなえたこと、そして内燃機関の可能性を探り続けるエンジニアの情熱の三位一体によるものです。  実は試乗後にLEXUS/GAZOO Racingの佐藤プレジデントやエンジニアに素直な印象を伝えましたが、ホッとした表情を浮かべたのと同時に、「まだ誰も満足していませんので、まだまだ進化は続きます」という力強い言葉をもらいました。 ...

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  • 【mlb】大谷翔平、本拠地の不敗神話を継続 8回10奪三振2失点力投、9回同点に追いつく

    水素エンジン搭載の「GRヤリス」 その可能性はいかに  トヨタは、カーボンニュートラルを実現させるために「マルチソリューション」を掲げ、そのひとつとして「水素技術を活用して内燃機関の可能性を探る」という挑戦をおこなっています。    その挑戦として、レースの現場に水素エンジン搭載の「カローラ」を実践投入していますが、スーパー耐久への参戦は3戦目を迎えます。    今回、水素エンジンを搭載するテストカー「GRヤリス」をメディアとして世界初試乗した様子を紹介します。 © くるまのニュース 提供 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー  今回は、クルマの総合力が問われる三重県の鈴鹿サーキットでの5時間耐久レースになります。 【画像】これは凄い! 見た目は普通の「GRヤリス」でも… 水素エンジン搭載する究極マシンを見る!(31枚)  前回(オートポリス)から約1か月半、エンジニアはアジャイルかつスピーディにアップデートをおこなってきました。  その結果、鈴鹿に持ち込まれた水素エンジンの実力は、ガソリン車並み(=272ps/370Nm)まで引き上げられたといいます。  一方で、2021年9月18日、ちょうど予選がスタートした頃に広報スタッフに「(鈴鹿サーキット)交通教育センターに来てくれませんか?」というお声掛けが。  別室で個別インタビューでもするのだろうと向かうと、そこには2台の「GRヤリス(左ハンドル)」がありました。  ただ、良く見ると、車高はやや低く、さらにはリアウインドウには黒いパネルが装着と、ノーマルではないのは間違いないのですが、一体これは何物なのでしょうか。  するとエンジニアが一言、「今回、水素エンジンの試乗をしていただきます」と。実は前回のオートポリスで「乗ってもらうのが一番解りやすい」という話から「どこかのタイミングで乗せてください!!」とお願いをしていましたが、まさかこんなに早いタイミングで実現するとは思わず、こんな所からも今のトヨタのスピード感が解るでしょう。  この2台のGRヤリスは水素エンジンのテストカーで、このクルマで開発されたアイテムがカローラへと水平展開され実戦投入されています。余談ですが1台はナンバー取得済みで公道走行も可能だそうです。  まずは見た目の違いをチェックです。エンジンルームはガソリンエンジン(G16E-GTS)と比べて間違い探しレベル。変更されているのは水素エンジン用のインジェクター/プラグ/燃料配管くらいです。  インテリアはセンターモニターにタンク内圧力は航続距離といった表示の追加。  さらにカローラのレーシングカーと同じく前席と後席の間にカーボン製の隔壁を装着しており、完全な2シーター仕様(リクライニングの隙間もなし)となっています。  ノーマルでは後席があった場所に水素タンク(1kg×2)が搭載されおり、サイド/リアウインドウはブラックのパネルに交換されています。  ちなみに給水素口はガソリン車の燃料給油口と同じ位置に装着されています。  ちなみにナンバー付車両は外の水素ステーションで給水素をおこなうこともあるそうですが、事前に連絡しておかないと「お客さん、それは燃料違うよ」と断られてしまうことも。  そんなトヨタの水素エンジンですが、メディア試乗は世界初となります。  ちなみに筆者はGRヤリスのリアルオーナーですので、ガソリン車との違いをチェックするにはピッタリな人材といえます。 トヨタの水素エンジン車、世界初試乗の感想は?  すでにアイドリング状態でしたが、開発中のエンジンとは思えないくらい一定の回転数で安定。ギアを1速に入れて発進。僅かに「カリカリ」とノッキングのような音(実は高速燃焼による音とギアノイズ)がしますが、それ以外はガソリン車と何も変わらず。  2速にシフトアップして2000rpmくらいからアクセルを踏み込んでいくと、ガソリン車に対して「レスポンスの良さ」、「ターボラグの少なさ」など、むしろガソリン車よりも洗練された印象です。  ちなみに応答性は鋭くなっているのに、アクセル操作に対する反応はリニアと、何とも狐につまれたような不思議な感覚です。  回転をさらに上げていくと、ガソリン車だと3000~4000rpm付近で僅かに感じていたトルクの谷間が消え、よりフラットな特性に。さらに回せば回すほど力強さが増していく感覚に加えて、全開時のパワー感もガソリン車とほぼ同じでした。  ちなみに最高回転は6000rpmに抑えられていましたが、それを超えて回りそうな勢い。さらにこもり音が少なく雑味の少ない乾いたサウンドは、ガソリン車よりも心地よく感じました。  ちなみに車両重量はガソリン車に対して水素タンク追加などで100kg以上重くなっているはずです。  出力はガソリン車同等なので絶対的なパフォーマンスは落ちるはずですが、実際に走らせてみてそれほど力不足だと感じなかったのは、水素エンジンの強み。応答性やレスポンスの良さ、そしてよりフラットになった特性などが、そのように感じさせたのでしょう。  ガソリンエンジンのG16E-GTSはいい意味で野性味を感じさせる武闘派エンジンですが、水素エンジンは力強さやトルク特性はそのままに、まるで高精度エンジンのような洗練されたフィーリングがプラスされているように感じました。個人的にはガソリン車もこのようにアップデートしてほしいくらいです。 © くるまのニュース 提供 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン  正直いうと、乗る前は未知のエンジンらしいラフな特性や未完成な部分があると思っていましたが、実際に乗るとそのような兆候は一切なく、いわれなければガソリンエンジンだと勘違いするほど自然な仕上がりだと感じました。ズバリ「普通って凄いね」と。 「何だ、水素エンジンって結構簡単にできてしまうんですね」と思った人、それは大きな間違いです。  短期間でここまで仕上がったのは、これまでの技術の積み重ね(直噴技術/インジェクター)とモータースポーツで鍛えることで実践的かつスピーディな開発がおこなえたこと、そして内燃機関の可能性を探り続けるエンジニアの情熱の三位一体によるものです。  実は試乗後にLEXUS/GAZOO Racingの佐藤プレジデントやエンジニアに素直な印象を伝えましたが、ホッとした表情を浮かべたのと同時に、「まだ誰も満足していませんので、まだまだ進化は続きます」という力強い言葉をもらいました。 ...

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  • 大谷 8回2失点10k力投も10勝目ならず 偉業達成はお預け 負けはつかず

    水素エンジン搭載の「GRヤリス」 その可能性はいかに  トヨタは、カーボンニュートラルを実現させるために「マルチソリューション」を掲げ、そのひとつとして「水素技術を活用して内燃機関の可能性を探る」という挑戦をおこなっています。    その挑戦として、レースの現場に水素エンジン搭載の「カローラ」を実践投入していますが、スーパー耐久への参戦は3戦目を迎えます。    今回、水素エンジンを搭載するテストカー「GRヤリス」をメディアとして世界初試乗した様子を紹介します。 © くるまのニュース 提供 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー  今回は、クルマの総合力が問われる三重県の鈴鹿サーキットでの5時間耐久レースになります。 【画像】これは凄い! 見た目は普通の「GRヤリス」でも… 水素エンジン搭載する究極マシンを見る!(31枚)  前回(オートポリス)から約1か月半、エンジニアはアジャイルかつスピーディにアップデートをおこなってきました。  その結果、鈴鹿に持ち込まれた水素エンジンの実力は、ガソリン車並み(=272ps/370Nm)まで引き上げられたといいます。  一方で、2021年9月18日、ちょうど予選がスタートした頃に広報スタッフに「(鈴鹿サーキット)交通教育センターに来てくれませんか?」というお声掛けが。  別室で個別インタビューでもするのだろうと向かうと、そこには2台の「GRヤリス(左ハンドル)」がありました。  ただ、良く見ると、車高はやや低く、さらにはリアウインドウには黒いパネルが装着と、ノーマルではないのは間違いないのですが、一体これは何物なのでしょうか。  するとエンジニアが一言、「今回、水素エンジンの試乗をしていただきます」と。実は前回のオートポリスで「乗ってもらうのが一番解りやすい」という話から「どこかのタイミングで乗せてください!!」とお願いをしていましたが、まさかこんなに早いタイミングで実現するとは思わず、こんな所からも今のトヨタのスピード感が解るでしょう。  この2台のGRヤリスは水素エンジンのテストカーで、このクルマで開発されたアイテムがカローラへと水平展開され実戦投入されています。余談ですが1台はナンバー取得済みで公道走行も可能だそうです。  まずは見た目の違いをチェックです。エンジンルームはガソリンエンジン(G16E-GTS)と比べて間違い探しレベル。変更されているのは水素エンジン用のインジェクター/プラグ/燃料配管くらいです。  インテリアはセンターモニターにタンク内圧力は航続距離といった表示の追加。  さらにカローラのレーシングカーと同じく前席と後席の間にカーボン製の隔壁を装着しており、完全な2シーター仕様(リクライニングの隙間もなし)となっています。  ノーマルでは後席があった場所に水素タンク(1kg×2)が搭載されおり、サイド/リアウインドウはブラックのパネルに交換されています。  ちなみに給水素口はガソリン車の燃料給油口と同じ位置に装着されています。  ちなみにナンバー付車両は外の水素ステーションで給水素をおこなうこともあるそうですが、事前に連絡しておかないと「お客さん、それは燃料違うよ」と断られてしまうことも。  そんなトヨタの水素エンジンですが、メディア試乗は世界初となります。  ちなみに筆者はGRヤリスのリアルオーナーですので、ガソリン車との違いをチェックするにはピッタリな人材といえます。 トヨタの水素エンジン車、世界初試乗の感想は?  すでにアイドリング状態でしたが、開発中のエンジンとは思えないくらい一定の回転数で安定。ギアを1速に入れて発進。僅かに「カリカリ」とノッキングのような音(実は高速燃焼による音とギアノイズ)がしますが、それ以外はガソリン車と何も変わらず。  2速にシフトアップして2000rpmくらいからアクセルを踏み込んでいくと、ガソリン車に対して「レスポンスの良さ」、「ターボラグの少なさ」など、むしろガソリン車よりも洗練された印象です。  ちなみに応答性は鋭くなっているのに、アクセル操作に対する反応はリニアと、何とも狐につまれたような不思議な感覚です。  回転をさらに上げていくと、ガソリン車だと3000~4000rpm付近で僅かに感じていたトルクの谷間が消え、よりフラットな特性に。さらに回せば回すほど力強さが増していく感覚に加えて、全開時のパワー感もガソリン車とほぼ同じでした。  ちなみに最高回転は6000rpmに抑えられていましたが、それを超えて回りそうな勢い。さらにこもり音が少なく雑味の少ない乾いたサウンドは、ガソリン車よりも心地よく感じました。  ちなみに車両重量はガソリン車に対して水素タンク追加などで100kg以上重くなっているはずです。  出力はガソリン車同等なので絶対的なパフォーマンスは落ちるはずですが、実際に走らせてみてそれほど力不足だと感じなかったのは、水素エンジンの強み。応答性やレスポンスの良さ、そしてよりフラットになった特性などが、そのように感じさせたのでしょう。  ガソリンエンジンのG16E-GTSはいい意味で野性味を感じさせる武闘派エンジンですが、水素エンジンは力強さやトルク特性はそのままに、まるで高精度エンジンのような洗練されたフィーリングがプラスされているように感じました。個人的にはガソリン車もこのようにアップデートしてほしいくらいです。 © くるまのニュース 提供 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン  正直いうと、乗る前は未知のエンジンらしいラフな特性や未完成な部分があると思っていましたが、実際に乗るとそのような兆候は一切なく、いわれなければガソリンエンジンだと勘違いするほど自然な仕上がりだと感じました。ズバリ「普通って凄いね」と。 「何だ、水素エンジンって結構簡単にできてしまうんですね」と思った人、それは大きな間違いです。  短期間でここまで仕上がったのは、これまでの技術の積み重ね(直噴技術/インジェクター)とモータースポーツで鍛えることで実践的かつスピーディな開発がおこなえたこと、そして内燃機関の可能性を探り続けるエンジニアの情熱の三位一体によるものです。  実は試乗後にLEXUS/GAZOO Racingの佐藤プレジデントやエンジニアに素直な印象を伝えましたが、ホッとした表情を浮かべたのと同時に、「まだ誰も満足していませんので、まだまだ進化は続きます」という力強い言葉をもらいました。 ...

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  • なぜ「ジュニアシート」使用で死亡事故起きた? 軽乗用車の助手席で5歳男児が被害にあった背景とは

    水素エンジン搭載の「GRヤリス」 その可能性はいかに  トヨタは、カーボンニュートラルを実現させるために「マルチソリューション」を掲げ、そのひとつとして「水素技術を活用して内燃機関の可能性を探る」という挑戦をおこなっています。    その挑戦として、レースの現場に水素エンジン搭載の「カローラ」を実践投入していますが、スーパー耐久への参戦は3戦目を迎えます。    今回、水素エンジンを搭載するテストカー「GRヤリス」をメディアとして世界初試乗した様子を紹介します。 © くるまのニュース 提供 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー  今回は、クルマの総合力が問われる三重県の鈴鹿サーキットでの5時間耐久レースになります。 【画像】これは凄い! 見た目は普通の「GRヤリス」でも… 水素エンジン搭載する究極マシンを見る!(31枚)  前回(オートポリス)から約1か月半、エンジニアはアジャイルかつスピーディにアップデートをおこなってきました。  その結果、鈴鹿に持ち込まれた水素エンジンの実力は、ガソリン車並み(=272ps/370Nm)まで引き上げられたといいます。  一方で、2021年9月18日、ちょうど予選がスタートした頃に広報スタッフに「(鈴鹿サーキット)交通教育センターに来てくれませんか?」というお声掛けが。  別室で個別インタビューでもするのだろうと向かうと、そこには2台の「GRヤリス(左ハンドル)」がありました。  ただ、良く見ると、車高はやや低く、さらにはリアウインドウには黒いパネルが装着と、ノーマルではないのは間違いないのですが、一体これは何物なのでしょうか。  するとエンジニアが一言、「今回、水素エンジンの試乗をしていただきます」と。実は前回のオートポリスで「乗ってもらうのが一番解りやすい」という話から「どこかのタイミングで乗せてください!!」とお願いをしていましたが、まさかこんなに早いタイミングで実現するとは思わず、こんな所からも今のトヨタのスピード感が解るでしょう。  この2台のGRヤリスは水素エンジンのテストカーで、このクルマで開発されたアイテムがカローラへと水平展開され実戦投入されています。余談ですが1台はナンバー取得済みで公道走行も可能だそうです。  まずは見た目の違いをチェックです。エンジンルームはガソリンエンジン(G16E-GTS)と比べて間違い探しレベル。変更されているのは水素エンジン用のインジェクター/プラグ/燃料配管くらいです。  インテリアはセンターモニターにタンク内圧力は航続距離といった表示の追加。  さらにカローラのレーシングカーと同じく前席と後席の間にカーボン製の隔壁を装着しており、完全な2シーター仕様(リクライニングの隙間もなし)となっています。  ノーマルでは後席があった場所に水素タンク(1kg×2)が搭載されおり、サイド/リアウインドウはブラックのパネルに交換されています。  ちなみに給水素口はガソリン車の燃料給油口と同じ位置に装着されています。  ちなみにナンバー付車両は外の水素ステーションで給水素をおこなうこともあるそうですが、事前に連絡しておかないと「お客さん、それは燃料違うよ」と断られてしまうことも。  そんなトヨタの水素エンジンですが、メディア試乗は世界初となります。  ちなみに筆者はGRヤリスのリアルオーナーですので、ガソリン車との違いをチェックするにはピッタリな人材といえます。 トヨタの水素エンジン車、世界初試乗の感想は?  すでにアイドリング状態でしたが、開発中のエンジンとは思えないくらい一定の回転数で安定。ギアを1速に入れて発進。僅かに「カリカリ」とノッキングのような音(実は高速燃焼による音とギアノイズ)がしますが、それ以外はガソリン車と何も変わらず。  2速にシフトアップして2000rpmくらいからアクセルを踏み込んでいくと、ガソリン車に対して「レスポンスの良さ」、「ターボラグの少なさ」など、むしろガソリン車よりも洗練された印象です。  ちなみに応答性は鋭くなっているのに、アクセル操作に対する反応はリニアと、何とも狐につまれたような不思議な感覚です。  回転をさらに上げていくと、ガソリン車だと3000~4000rpm付近で僅かに感じていたトルクの谷間が消え、よりフラットな特性に。さらに回せば回すほど力強さが増していく感覚に加えて、全開時のパワー感もガソリン車とほぼ同じでした。  ちなみに最高回転は6000rpmに抑えられていましたが、それを超えて回りそうな勢い。さらにこもり音が少なく雑味の少ない乾いたサウンドは、ガソリン車よりも心地よく感じました。  ちなみに車両重量はガソリン車に対して水素タンク追加などで100kg以上重くなっているはずです。  出力はガソリン車同等なので絶対的なパフォーマンスは落ちるはずですが、実際に走らせてみてそれほど力不足だと感じなかったのは、水素エンジンの強み。応答性やレスポンスの良さ、そしてよりフラットになった特性などが、そのように感じさせたのでしょう。  ガソリンエンジンのG16E-GTSはいい意味で野性味を感じさせる武闘派エンジンですが、水素エンジンは力強さやトルク特性はそのままに、まるで高精度エンジンのような洗練されたフィーリングがプラスされているように感じました。個人的にはガソリン車もこのようにアップデートしてほしいくらいです。 © くるまのニュース 提供 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン  正直いうと、乗る前は未知のエンジンらしいラフな特性や未完成な部分があると思っていましたが、実際に乗るとそのような兆候は一切なく、いわれなければガソリンエンジンだと勘違いするほど自然な仕上がりだと感じました。ズバリ「普通って凄いね」と。 「何だ、水素エンジンって結構簡単にできてしまうんですね」と思った人、それは大きな間違いです。  短期間でここまで仕上がったのは、これまでの技術の積み重ね(直噴技術/インジェクター)とモータースポーツで鍛えることで実践的かつスピーディな開発がおこなえたこと、そして内燃機関の可能性を探り続けるエンジニアの情熱の三位一体によるものです。  実は試乗後にLEXUS/GAZOO Racingの佐藤プレジデントやエンジニアに素直な印象を伝えましたが、ホッとした表情を浮かべたのと同時に、「まだ誰も満足していませんので、まだまだ進化は続きます」という力強い言葉をもらいました。 ...

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  • 大谷翔平、打は2打数無安打2四球で4試合ぶりノーヒット、45号出ず

    水素エンジン搭載の「GRヤリス」 その可能性はいかに  トヨタは、カーボンニュートラルを実現させるために「マルチソリューション」を掲げ、そのひとつとして「水素技術を活用して内燃機関の可能性を探る」という挑戦をおこなっています。    その挑戦として、レースの現場に水素エンジン搭載の「カローラ」を実践投入していますが、スーパー耐久への参戦は3戦目を迎えます。    今回、水素エンジンを搭載するテストカー「GRヤリス」をメディアとして世界初試乗した様子を紹介します。 © くるまのニュース 提供 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー 見た目は「GRヤリス」だが、実は水素エンジンを搭載するテストカー  今回は、クルマの総合力が問われる三重県の鈴鹿サーキットでの5時間耐久レースになります。 【画像】これは凄い! 見た目は普通の「GRヤリス」でも… 水素エンジン搭載する究極マシンを見る!(31枚)  前回(オートポリス)から約1か月半、エンジニアはアジャイルかつスピーディにアップデートをおこなってきました。  その結果、鈴鹿に持ち込まれた水素エンジンの実力は、ガソリン車並み(=272ps/370Nm)まで引き上げられたといいます。  一方で、2021年9月18日、ちょうど予選がスタートした頃に広報スタッフに「(鈴鹿サーキット)交通教育センターに来てくれませんか?」というお声掛けが。  別室で個別インタビューでもするのだろうと向かうと、そこには2台の「GRヤリス(左ハンドル)」がありました。  ただ、良く見ると、車高はやや低く、さらにはリアウインドウには黒いパネルが装着と、ノーマルではないのは間違いないのですが、一体これは何物なのでしょうか。  するとエンジニアが一言、「今回、水素エンジンの試乗をしていただきます」と。実は前回のオートポリスで「乗ってもらうのが一番解りやすい」という話から「どこかのタイミングで乗せてください!!」とお願いをしていましたが、まさかこんなに早いタイミングで実現するとは思わず、こんな所からも今のトヨタのスピード感が解るでしょう。  この2台のGRヤリスは水素エンジンのテストカーで、このクルマで開発されたアイテムがカローラへと水平展開され実戦投入されています。余談ですが1台はナンバー取得済みで公道走行も可能だそうです。  まずは見た目の違いをチェックです。エンジンルームはガソリンエンジン(G16E-GTS)と比べて間違い探しレベル。変更されているのは水素エンジン用のインジェクター/プラグ/燃料配管くらいです。  インテリアはセンターモニターにタンク内圧力は航続距離といった表示の追加。  さらにカローラのレーシングカーと同じく前席と後席の間にカーボン製の隔壁を装着しており、完全な2シーター仕様(リクライニングの隙間もなし)となっています。  ノーマルでは後席があった場所に水素タンク(1kg×2)が搭載されおり、サイド/リアウインドウはブラックのパネルに交換されています。  ちなみに給水素口はガソリン車の燃料給油口と同じ位置に装着されています。  ちなみにナンバー付車両は外の水素ステーションで給水素をおこなうこともあるそうですが、事前に連絡しておかないと「お客さん、それは燃料違うよ」と断られてしまうことも。  そんなトヨタの水素エンジンですが、メディア試乗は世界初となります。  ちなみに筆者はGRヤリスのリアルオーナーですので、ガソリン車との違いをチェックするにはピッタリな人材といえます。 トヨタの水素エンジン車、世界初試乗の感想は?  すでにアイドリング状態でしたが、開発中のエンジンとは思えないくらい一定の回転数で安定。ギアを1速に入れて発進。僅かに「カリカリ」とノッキングのような音(実は高速燃焼による音とギアノイズ)がしますが、それ以外はガソリン車と何も変わらず。  2速にシフトアップして2000rpmくらいからアクセルを踏み込んでいくと、ガソリン車に対して「レスポンスの良さ」、「ターボラグの少なさ」など、むしろガソリン車よりも洗練された印象です。  ちなみに応答性は鋭くなっているのに、アクセル操作に対する反応はリニアと、何とも狐につまれたような不思議な感覚です。  回転をさらに上げていくと、ガソリン車だと3000~4000rpm付近で僅かに感じていたトルクの谷間が消え、よりフラットな特性に。さらに回せば回すほど力強さが増していく感覚に加えて、全開時のパワー感もガソリン車とほぼ同じでした。  ちなみに最高回転は6000rpmに抑えられていましたが、それを超えて回りそうな勢い。さらにこもり音が少なく雑味の少ない乾いたサウンドは、ガソリン車よりも心地よく感じました。  ちなみに車両重量はガソリン車に対して水素タンク追加などで100kg以上重くなっているはずです。  出力はガソリン車同等なので絶対的なパフォーマンスは落ちるはずですが、実際に走らせてみてそれほど力不足だと感じなかったのは、水素エンジンの強み。応答性やレスポンスの良さ、そしてよりフラットになった特性などが、そのように感じさせたのでしょう。  ガソリンエンジンのG16E-GTSはいい意味で野性味を感じさせる武闘派エンジンですが、水素エンジンは力強さやトルク特性はそのままに、まるで高精度エンジンのような洗練されたフィーリングがプラスされているように感じました。個人的にはガソリン車もこのようにアップデートしてほしいくらいです。 © くるまのニュース 提供 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン 見た目はガソリンエンジンに見えるが、実はこれが水素エンジン  正直いうと、乗る前は未知のエンジンらしいラフな特性や未完成な部分があると思っていましたが、実際に乗るとそのような兆候は一切なく、いわれなければガソリンエンジンだと勘違いするほど自然な仕上がりだと感じました。ズバリ「普通って凄いね」と。 「何だ、水素エンジンって結構簡単にできてしまうんですね」と思った人、それは大きな間違いです。  短期間でここまで仕上がったのは、これまでの技術の積み重ね(直噴技術/インジェクター)とモータースポーツで鍛えることで実践的かつスピーディな開発がおこなえたこと、そして内燃機関の可能性を探り続けるエンジニアの情熱の三位一体によるものです。  実は試乗後にLEXUS/GAZOO Racingの佐藤プレジデントやエンジニアに素直な印象を伝えましたが、ホッとした表情を浮かべたのと同時に、「まだ誰も満足していませんので、まだまだ進化は続きます」という力強い言葉をもらいました。 ...

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ホンダ「フィット」はなぜ売れないのか ミニマリズムの追求で見えた弱点と課題

 ホンダの代表的なコンパクトカー「フィット」の売れ行きが芳しくない。直近8月の新車販売台数ランキングを見ても、往年のライバル「ヤリス(旧ヴィッツ)」(トヨタ自動車)に大きく水をあけられているばかりか、「アクア」(トヨタ)や「ノート」(日産自動車)などにも抜かれ13位に甘んじている。いったい不振の要因はどこにあるのか──。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏が試乗して確かめた。 【写真】フィットクロスターのすべて  * * *  2020年に主要モデルがそろってフルモデルチェンジを受け、今年もトヨタがハイブリッド専用モデル「アクア」の第2世代モデルを投入するなど、ちょっとした激戦区となっている国産Bセグメント(サブコンパクトカー)市場。その競争のさなか、防戦一方になっているのがホンダ「フィット」だ。  フィットの第1世代は全長3.8m台の短いボディに広大な室内空間を持たせたクルマとして2001年に登場。トヨタ「カローラ」が33年間守り続けてきた年間販売台数1位の座を奪取するなど、日本のベーシックカーの概念を覆すほどの存在感を放っていた。  しかし、第3世代のモデルライフ途中、そのフィットの販売に急ブレーキがかかる。2019年の年間販売台数は7万4000台。最も売れた2002年の25万台と比べると3分の1以下だ。 意欲的なモデルチェンジも響かず  その事態を打開するため、デザインを肉食系から和み系に思い切り戻したのが2020年2月にフルモデルチェンジした現行の第4世代。クルマの基本部分は旧型の発展形だが、ハイブリッドシステムも駆動用電気モーターと発電機が別体の2モーター型を採用するなど意欲的なフルモデルチェンジだった。  ところがフタを開けてみると、頽勢に歯止めをかけることはほとんどできなかった。ヴィッツあらため「ヤリス」の後塵を拝するばかりか、ハイブリッド専用車となって平均売価が跳ね上がった「ノート」にも押されている。加えて7月には第2世代トヨタ「アクア」という新たな難敵も登場した。  今は不足している半導体の調達力の企業間格差が販売台数に大きく影響しているのでマーケットでの販売スコアをそのまま実力値としてみることはできないが、ホンダは事態を深刻に受け止めていて、「早期にデザインを軸に大規模変更する予定」(ホンダ関係者)であるという。 Read more »

「離婚しかない」を「ずっと一緒に」に変えた片づけ〈aera〉

 5000件に及ぶ片づけ相談の経験と心理学をもとに作り上げたオリジナルメソッドで、汚部屋に悩む女性たちの「片づけの習慣化」をサポートする西崎彩智(にしざき・さち)さん。募集のたびに満員御礼の講座「家庭力アッププロジェクト®」を主宰する彼女が、片づけられない女性たちのヨモヤマ話や奮闘記を交えながら、リバウンドしない片づけの考え方をお伝えします。 【写真】見違えるほどキレイになったAfterはこちら *  *  * case.11  LINEが既読にもならなかった夫婦関係に変化 (夫+子ども4人/会社員)  同じ家で同じ家族に囲まれているのに、部屋を片づける前と後では別次元の人生を歩んでいるような方がいます。 「あれ?私、捨てるの大変って言ってましたっけ?ぽんぽんゴミ袋に要らないもの入れられますよ」なんて、ちょっと前の自分も忘れて別人みたいになるんですね。今回ご紹介する女性がまさにそのタイプ。  プロジェクト参加前、彼女の頭の中は「もう離婚しかない」。そのことばかりでした。でも最近の彼女は全然違うのです。「子どもたちが巣立ったらずっと夫と一緒にいたい」と、明るい顔で大好きな夫との未来を描いています。一体何があったのでしょうか。  その女性は4人の子どもの母親です。家を片づける前は、メインの仕事と3つのパートを掛け持ちして働いていました。毎朝5時に起きて短時間のパートをこなし、子どもたちに朝食を食べさせて学校へ送り出し、家事を終えたら次のパート。昼食を取ったら午後はメインの仕事へ行き、終わったら帰宅して夕食作り。夜はまた別のパートに出るという隙間のない日々でした。  夫のことを詳しく聞くと、もともと口数が少なく、お世辞にもコミュニケーション上手とは言えない感じ。忙しい夫婦はいつの間にかすれ違うようになりました。  私が女性に出会った頃がもっともピンチの時。夫にLINEメッセージを送っても既読はつかず、夫婦は子どもを介さないと会話ができないくらい関係をこじらせていました。  女性は彼のことが分からなくなって、辛くて、大事な相談事も一人で溜め込むように……。夫の単身赴任で溝はさらに深まり、彼女は離婚しかないと思い詰めるようになったのです。 Read more »

“おうちごはん”、備えたストック食材で健康被害も「やってはいけない食品保存術」

 おうちごはんが増えるとつい食材を買い込み無駄にしてしまう、という人も多いのでは。そこでポイントとなるのが保存法。冷蔵室や冷凍室の正しい使い方を理解せずになんとなく詰め込んでいるなら要注意だ。 【グラフで見る】家庭で廃棄される食品ゴミの4分の1が賞味期限前  昨年から始まったステイホームの影響により、多くの家庭でおうちごはんが増えている。  しかし、急に食品のストックが増えたことで、「うまく保存できずに食材をダメにしてしまった……」という声も少なくないのでは?  食材はなんでもかんでも冷蔵庫に入れておけば安心というわけではない。間違った保存方法だと、冷蔵庫内でどんどん劣化していくばかりか、ほかの食材に悪影響が。また、知らずに雑菌が繁殖したものを口にしたりと健康被害も起こりうる。  食品に合った正しい保存方法を知れば、美味しさも鮮度も損なわず、さらに食材を無駄なく使い切ることができるのだ。 昔のままの保存方法が食品をダメにする原因に  ところが、食品の保存方法は、意外とマイルールでやっている人が多いのも事実。 「昔と今とでは気候も違うし、家のつくりも違います。それにともない食品の保存方法も変わっているんです」  とは、料理研究家の島本美由紀さん。例えば、食品の保存場所としてよく聞く「冷暗所」。数十年前の家庭では床下や蔵が冷暗所の役割を果たしていたが、現代の気候を考えると、一般家庭における冷暗所は冷蔵庫の中のみと心得るのが正解。  しかし冷蔵庫内でも、野菜室とチルド室では温度設定が異なり、それぞれに適した食材が保存できるようになっているが、十分に有効活用できていないケースも。 「チルド室の使い方を知らないという声もよく聞きます。お肉やお魚だけでなく、味噌やヨーグルトなどの発酵食品の保存にも適しているのですが、意外と使われていないんですよね」 冷凍でも2か月過ぎれば美味しさも鮮度も落ちる  また、冷凍室に入れておけば、鮮度はずっとキープできると思われがちだが、家庭用の冷凍室には当てはまらない。2か月を過ぎてからは美味しさも鮮度もダウン。さらに開け閉めによる冷凍焼けで、2か月を待たずに劣化することも。 「間違いやすい保存ルールを上表にまとめました。1つずつチェックして、正しい保存の知識をぜひ身につけてください」 ついやっていない? この保存術はすべてNG!  ●お米は1年中常温で保存している ●もやしは野菜室に保存している ●粉チーズは冷蔵室に入れている ●乾物は戸棚で保存している ●煮出した麦茶パックはピッチャーに入れっぱなし ●冷凍すれば数か月は鮮度をキープできると思う ●炊いたご飯は冷ましてから冷凍する ●口をつけたペットボトル飲料を2~3日後まで飲んでいる ●ジャムをパンに塗ったスプーンを再度ビンに入れる  知らないうちに、劣化した食品を食べているかも。美味しく安全な食卓のために、このページを読んで見直しを。 Read more »

大谷翔平、8回2失点10奪三振の力投も…「2ケタ勝利&2ケタhr」達成はお預け

◆ 打撃は2打数無安打2四球、バント安打狙う執念見せる  エンゼルスの大谷翔平選手(27)が19日(日本時間20日)、本拠地でのアスレチックス戦に「2番・投手」で先発出場。8回2失点10奪三振と力投したが、勝利投手の権利は得られず「2ケタ勝利&2ケタ本塁打」の偉業達成はお預けとなった。  大谷は今季22度目の登板で、投打同時出場は今季19度目。前回10日(同11日)のアストロズ戦は4回途中6失点と崩れ2敗目(9勝)を喫したが、この日は立ち上がりから安定した投球で2回までゼロを並べた。  しかし0-0で迎えた3回、先頭の8番・ゴームズに先制のソロ被弾。カウント1-2後の真ん中に入ったスライダーを捉えられ、打球は左中間フェンスを越えた。4回も一死無走者の場面で6番・チャプマンに2失点目となるソロ被弾。今度は初球95.4マイル(約154キロ)の直球を捉えられ、この打球も左中間フェンスを越えた。  2本のソロ本塁打で2点を失ったものの、5回以降は再び安定した投球。7回まで90球とペース配分も良く、続投した8回は2四球と死球で一死満塁のピンチを招いたが、5番・ローリーを遊飛に退けたあと、続くチャプマンは低めのスプリットで空振り三振斬り。窮地を脱した大谷は渾身のガッツポーズを見せた。  しかし、エンゼルス打線はアスレチックスの先発右腕・モンタスの前に7回までわずか1安打。打者・大谷は2打席目まで申告敬遠含む2四球、イニング先頭だった6回の第3打席はバント安打を狙ったが投ゴロに倒れた。2番手左腕・ディークマンと対戦した8回の第4打席は空振り三振に倒れ、このあと途中交代。この日の打撃成績は2打数無安打2四球で、打率は.257となった。  投手としては8回108球、5安打2失点、10奪三振4四死球の力投も、勝利投手の権利は得られず防御率は3.28。ベーブ・ルース以来、103年ぶりの「2ケタ勝利&2ケタ本塁打」達成は、次戦以降に持ち越しとなった。 BASEBALL KING Read more »

小学生で目にした西洋の機関銃、壊滅した奉天軍の北大営で見たもの 101歳の日本人が語る満州事変

連載『101歳からの手紙~満州事変と満州国~』 1931年9月18日、中国東北部の奉天駅近くで、南満州鉄道(満鉄)の線路が爆破される柳条湖事件が起きた。日本が泥沼の「15年戦争」に突き進むきっかけとなった満州事変。その現場やその後建設された満州国を間近で見続けた日本人がいる。満州国総務庁の元官僚先川祐次さん、101歳。満州事変から90年の今、当時の内実を初めて語る。連載第3回は「少年と武器」。(編集=朝日新聞記者・三浦英之) 【写真】満州事変やその後の満州国を間近で見続けた101歳の先川祐次さん、満州事変の発端となった現場も 兵器廠で見た機関銃 私が通った満州教育専門学校の付属小学校では、校長が米コロンビア大学の出身だったこともあり、よくリンカーンやアメリカ開拓史の話をしてくれた。いつも「中国人とは仲良くしなければいけないよ」と諭された。 今思うと、満鉄という会社は植民地会社として「アメリカ開拓」を意識していた節がある。校長を1年間の世界一周旅行へと送り出し、私たちはシベリア鉄道で欧州に向かう校長を奉天駅まで見送りに行ったこともある。体操の時間はボクシングとラグビーをやらされたり、体操の本場デンマークから来た金髪の青年男女から柔軟体操を教わったりもした。 父が中国人の取引先と親しかったおかげで、物騒な城内にも何度か連れていってもらった。 そこには張学良の兵器廠(しょう)があり、迫撃砲や機関銃を製造していた。工場内は騒音とほこりでかすんで見え、あちこちに割れた鉄の筒みたいなものが転がっていた。それらは削りそこなった迫撃砲の砲身らしかった。 気になったのはチェコ製の軽機関銃だった。日頃見慣れていた日本軍の黒光りするどっしりとした機関銃に比べ、物干しざおくらいの細い銃身に弾倉を差し込み、バネ仕掛けで発射する仕組みになっていた。 小学校で守備隊慰問に連れていかれた時にこの話をすると、日本軍の将校は黒光りする軽機関銃を示しながら「日本軍の兵器はみな菊のご紋章が入っており、皇国の精神が込められている」と西洋との兵器の違いを教えてくれた。 西洋では銃によって使う弾が違うが、日本は機関銃でも小銃の弾が使えるように工夫してあるので無駄がない。西洋の機関銃はやたら撃ちまくるようにできているが、日本軍は一発一発、「暗夜に霜の降るように、精神を統一して撃つ」と教えられた。 Read more »

減量に成功したドリュー・バリモアが実践する、体を絞るためのシンプルな食事ルール

© Getty Images 映画『E.T.』で人気を博したドリュー・バリモア。薬物やアルコール依存症でキャリアが低迷していた時期もあるけれど、その後見事に復活。今は俳優としてプロデューサーとして大活躍している。さらにプライベートでは8歳と7歳の娘のママになっているけれど、実は出産後体型が元に戻らず悩んだ時期があるとか。苦労して10キロ近く減量したそう。 © 第二子を出産したのち、2014年頃のドリュー。photo by Getty Images 第二子を出産したのち、2014年頃のドリュー。photo by Getty Images そのドリューが体を絞るための1日のメニューをインタビューで明かした。まず朝起きて最初に口にするのはレモンウォーター。体を目覚めさせると同時にデトックスにも効果があるとドリューは語る。そして代謝を高めるためにも朝食はしっかり摂取。定番メニューはアボカドトーストだそう。上に唐辛子とオリーブオイル、さらにほんの少し天然塩をかけるのがポイント。アボカドとオリーブオイルが体にいい脂肪分や油、唐辛子には脂肪を燃焼させるカプサイシンが含まれているのはご存知の通り。 自分の制作会社も立ち上げ、コスメブランドも始めているドリュー。日中は子育てと仕事で忙しい。とはいえ食事をしないとお腹が空いて夕食やおやつを食べ過ぎ、結果として太ってしまうことを学んだそう。そのためランチは簡単に食べられるブリトーやサラダなどをテイクアウト、栄養を効率的に補給するようにしているという。玄米を使ったボウル料理もお気に入りだそう。 夕食は手作り派。自分で作るよさは調味料やドレッシングに含まれている塩分や脂肪分など、余分なものを取らずに済むことだという。ドリューが参考にしているのはベジタリアン用のレシピ。そこに低脂肪のチキンやサーモンをプラスしてアレンジ、タンパク質が不足しないように心がけているという。 「正しく食べてダイエットをしないと私はバスみたいな体型になっちゃう」と語るドリュー。近年のハリウッドではボディポジティブのトレンドが高まり、減量することが悪のように言われてしまうこともある。でもボディポジティブで一番大切なのは自分の体を受け入れ愛すること。自分が安心し心地よくいられる体を目指して、健康的なダイエットを続けるのもボディポジティブの1つ。ドリューのように自分の体を労る食生活を心がけたい。   長坂陽子 ライター&翻訳者。ハリウッド女優、シンガーからロイヤルファミリー、アメリカ政治界注目の女性政治家まで世界のセレブの動向を追う。女性をエンパワメントしてくれるセレブが特に好き。著書に「Be yourself あなたのままでいられる80の言葉」(メディアソフト)など。 Read more »

北朝鮮、寧辺の核施設拡充か=専門家「ウラン生産25%増」―米報道

© 時事通信 提供 北朝鮮・寧辺の核施設の衛星画像。上は8月3日に撮影。下は建設作業が進む9月14日撮影の写真(c)2021Maxar Technologies(AFP時事)  米CNNテレビは16日、北朝鮮が北西部・寧辺の核施設を拡充し、核兵器に使用可能な高濃縮ウランの生産能力を高めようとしている可能性があると報じた。人工衛星画像を分析した専門家の話として伝えた。  衛星画像には、寧辺のウラン濃縮施設で拡張工事が行われている様子が写っているという。米ミドルベリー国際大学院の核専門家ジェフリー・ルイス氏はCNNに対し、「新たに拡張されたエリアは約1000平方メートルで、1000基の遠心分離機を設置することができる。それにより、高濃縮ウランの生産能力が25%増える」と説明した。  寧辺の核施設をめぐっては、国際原子力機関(IAEA)が、最近公表した北朝鮮についての報告書で、黒鉛減速炉を再稼働させた兆候があると指摘し、「深刻な懸念」を示していた。  北朝鮮は今月11、12両日に新型の長距離巡航ミサイルの発射実験を実施。15日には日本海に向けて短距離弾道ミサイル2発を発射し、核・ミサイル開発を含む軍事力強化を進める姿勢を見せている。  Read more »

槍ヶ岳で落石、6人身動き取れず

北アルプスの槍ヶ岳で、19日の地震により落石で合わせて6人が身動きが取れなくなったとして警察が救助にあたっています。全員けがはないということです。 19日午後5時半ごろ、北アルプス槍ヶ岳に登っていた愛知県の男性から「テント泊をしていたが落石で行動できない」と警察に通報がありました。 同様の通報が他に2件あり、34歳から62歳までの合わせて6人が身動きが取れなくなっているということです。 警察によりますと6人はいずれも槍ヶ岳の標高およそ2900メートルにある「北鎌尾根」にいるということです。全員にけがはありません。警察が20日朝からヘリコプターを出して救助にあたっています。 19日は午後5時18分ごろから北アルプスのある長野県と岐阜県の間で地震が相次ぎました。 Read more »

村上佳菜子、斉田予報士の〝前線マン〟に驚き「どこで売ってるの?」

© サンケイスポーツ 村上佳菜子 プロフィギュアスケーター、村上佳菜子(26)が、19日放送のNHK「明日をまもるナビ」(日曜後10・05)に出演。気象キャスター、斉田季実治予報士(45)に〝前線マン〟に驚いた。 番組では斉田予報士が2017年、「ニュースウオッチ9」(月~金曜後9・0)の気象情報で〝前線マン〟に変身した映像を紹介した。村上が「さっきのすごかったですね。あれはどこで売ってるのかな? と結構、気になりました」と驚くと、斉田予報士は「作ってこう貼ってるんですね。自分たちで作ったもので…」と明かしていた。 Read more »

露下院選、与党「統一ロシア」が過半数獲得の見通し…現地報道

 【モスクワ=工藤武人】19日投開票のロシア下院選に関し、インターファクス通信は19日、中央選管の中間集計に基づき、プーチン政権与党「統一ロシア」が定数450の過半数を超える240議席以上を獲得する見通しだと伝えた。  中間集計(開票率約32%)で統一ロシアの得票率は45・3%と、得票率が5割超だった前回2016年を下回っている。統一ロシアが目標とする3分の2以上の議席を維持できるかどうかが最大の焦点になっている。  中間集計では、野党第1党の共産党が21・8%、右派の自由民主党が8・2%、左派の「公正ロシア」が7・4%となっている。新党の「新しい人々」も6・2%で議席を獲得する可能性がある。統一ロシアは改選前の334議席から議席を減らす一方、共産党(改選前43議席)が勢力を拡大する公算が大きくなっている。  統一ロシアの幹部は19日、ロシア通信に統一ロシアが300議席を獲得するとの見通しを示した。  下院選は、比例代表と小選挙区で225議席ずつを選ぶ。19日夜に全土で投票が締め切られ、開票作業が続いている。 Read more »

飛び込み 15歳玉井が3連覇 東京五輪7位の得点上回る「今までで一番いい内容」

© デイリースポーツ 玉井陸斗  「飛び込み・日本選手権」(19日、日環アリーナ栃木)  男子高飛び込み決勝は、東京五輪7位入賞の玉井陸斗(15)=JSS宝塚=が516・85点で優勝し、3連覇を果たした。  王者の風格を漂わせた15歳が吸い込まれるように水中へと消えた。東京五輪では調子が上がらなかった5本目の307C(前逆宙返り3回半抱え型)で、玉井はこの日全選手最高の96・90点をマーク。最終6本目も91点台を記録し「今までで一番いい内容の試合ができた。6本全部で高い点数を出せたのがうれしかった」と喜んだ。  自己ベスト528・80点には届かなかったが、東京五輪の431・95点を上回って3連覇をつかみ「五輪のリベンジと思っていたのでいい演技ができた」。世界大会本格参戦を果たした2021年を好感触で締めくくった。  東京五輪は「飛び込み人生の第一歩」と玉井。5月には初のW杯にも出場し、五輪切符を勝ち取った。「自信を持てる1年だった」。来年5月の世界選手権(福岡)は「第二歩として、勢いよくいきたい。自己ベストを世界の大会で超えることが目標」。だが、その前に「ゆっくり寝たり、漫画を読んだりしたい」と中学3年生らしくつぶやいた。 Read more »

森友問題解明、及び腰=野田氏だけ言及―自民総裁選

 自民党総裁選に立候補した4候補は19日のNHK番組で、2019年参院選広島選挙区をめぐる大型買収事件に関し、説明責任が重要との考えを強調した。一方、森友学園をめぐる公文書改ざんなどの問題で真相解明に言及したのは野田聖子幹事長代行だけだった。  河野太郎規制改革担当相は、買収事件で河井克行元法相夫妻側に党本部が1億5000万円を提供したことを念頭に、「党費がどのように使われているかをきちんと党員に説明することも必要だ」と指摘した。  岸田文雄前政調会長も「公認した政党としての責任もしっかりと感じなければいけない。買収の原資として党からのお金が使われていないかどうか、しっかりと示さなければいけない」と強調。高市早苗前総務相は「税金が入っている部分もあるとしたら、明確な説明責任が必要だ」と語った。  一方、森友問題に関し河野氏は「公文書管理をはじめとする説明責任を果たすことが政治に求められている。後世にきちんと記録を残さなければならない」と述べるにとどめた。岸田、高市両氏から具体的な言及はなかった。  森友問題で再調査を明言している野田氏は「公文書はいじられないという前提だ。それがおかしい。『桜を見る会』の問題も。分からないことを解明していくのが自民党だ」と語った。  Read more »

【内田雅也の追球】傷口広げた阪神「前進守備」の考察 難しい「1点」のさじ加減

© スポーツニッポン新聞社 <神・巨(19)>2回、吉川(手前)の3ランに厳しい表情の矢野監督(右)  ◇セ・リーグ 阪神1ー8巨人(2021年9月19日 甲子園)  阪神が1点を惜しんで7点を失った前進守備を考えてみたい。1点を巡る考え方である。  1点先取直後の2回表1死二、三塁、打者は8番・大城卓三。阪神内野陣は前進守備バックホーム体勢をとった。1点を防ぎにいったわけだ。  大城の打球はゴロで二塁手やや左に転がった。糸原健斗のバックハンドの先を中前に抜け、2者生還の逆転打となった。  二遊間が深く守り「1点OK」の守備体形なら二ゴロで2死三塁。次は投手・菅野智之で1失点(同点)ですんだろう。  現実は2点を奪われ、直後に失策、2ラン、3ラン被弾であっという間の大量7失点となった。  もちろん7点まで失った要因には、糸原が打球を止めていれば……二封プレーでの中野拓夢の捕球ミスしていなければ……ジョー・ガンケルが2発も被弾しなかれば……と他の要素が多分にある。だから、ここでは「同点OK」か否かの「1点」について考えたい。  なぜ、阪神は前進守備を敷いたのだろう。相手は優勝を争う巨人、今季最後の甲子園での伝統の一戦。大事な試合だ。  その相手巨人が1回裏1死三塁、打者3番(糸原)で前進守備を敷いてきていた。攻守が入れ替わりながら試合が進む野球は相手に刺激を受ける競技でもある。序盤から1点を防ぎにきた相手(監督・原辰徳)の姿勢に呼応したのか。  ただ、試合前で巨人に3・5ゲーム差をつけ、首位にいる阪神は立場が違う。悠然と構える姿勢もまた大切である。  監督・矢野燿大は残り30試合となり、より1点の重要性を示したかったのかもしれない。それは1回裏無死二塁で2番・中野に命じた送りバントにみてとれた。つい2試合前(15日・ヤクルト戦)、同じ初回無死二塁では強打を命じていた。  大毎、阪急、近鉄を計8度のリーグ優勝に導いた名将、西本幸雄は「大事な試合で、監督が大事にいこうと堅い作戦を採ると、選手が硬くなる」と話していた。西本はあの「江夏の21球」の1979(昭和54)年日本シリーズ最終第7戦、1点を追う土壇場、9回裏無死一塁で、ヒットエンドラン(結果は空振りで盗塁成功)を命じていた。  選手は常に監督をみている。その態度や作戦がチームに伝播(でんぱ)する。そういうものだ。  そして、1点の重みは試合序盤と終盤、そしてシーズン序盤と終盤でも変わる。いずれも終盤になるにつれ重みを増す。人間的な野球である。ちょうどいい塩梅(あんばい)はどうか。1点に対するこだわり方のさじ加減は難しい。  残り試合が少なくなってきたとはいえ、まだ、このさじ加減は調整がきくとみている。最後の激闘で、いい塩梅となるようにしたい。  矢野は監督就任時「負けた試合にこだわりたい」と話していた。この夜は惨敗だったが、大切な1敗である。 =敬称略= (編集委員) Read more »

レンジャーズ有原航平、40人枠から外れる gm「ロースター枠に措置が必要だった」

© スポーツニッポン新聞社 レンジャーズ・有原(AP)  レンジャーズが19日(日本時間20日)、有原航平投手(29)に「DFA(出場選手登録の前提となる40人枠から外す措置)」の手続きを行った。代わって新型コロナウイルスに感染して負傷者リスト(IL)入りしていた先発右腕フォルタネビッチが40人枠に入った。  本拠地でのホワイトソックス戦後、クリス・ヤングGMはオンライン会見を行い、「ブルペンの層が薄くなっていた中で、フォルティー(フォルタネビッチ)の準備が整い、ロースター枠に(人数合わせの)措置が必要だった。今後、航平がウエーバーをクリアして球団に残った場合、これまでと状況は変わらない。来春の春季キャンプで(ロースター)争いに加わる機会がある」と説明した。  メジャー挑戦1年目の有原はここまで10試合に登板し2勝4敗、防御率6・64。5月に右肩動脈瘤(りゅう)の手術を受け、9月1日のロッキーズ戦で復帰登板を果たしていた。 Read more »

あびる優の元夫・才賀紀左衛門、新恋人と寄り添う2ショット公開「モデルさんですか?」「スタイルいい」

© スポーツ報知/報知新聞社 才賀紀左衛門  タレント・あびる優の元夫で格闘家・才賀紀左衛門が19日に自身のSNSを更新し、新しい恋人との2ショットを公開した。  才賀は「俺はもう少しな、、、、」とブログをエントリー。「背が高かったらなぁ、、、、笑 彼女の方が全然高い 僕168センチやねんけどな 笑 今日も楽しかった」とつづり、視線を上げて新恋人と寄り添う写真を披露した。  コメント欄には「めっちゃスタイルいいですね」「彼女さん、かっこいいですねー モデルさんみたい!」「彼女さん綺麗でスタイル良くて羨ましいです」などの声が届けられている。  才賀は2014年にあびると結婚し、15年5月に長女が誕生。19年12月に離婚を発表した。 Read more »

障害のある元保護猫2匹が、半身まひの高齢者に取り戻させた「生きる力」

ペットと暮らせる特養から 若山三千彦  私が経営する、ペットと暮らせる特別養護老人ホーム「さくらの里山科」では、ペットたちと触れ合うことで入居者が励まされています。特に、障害があっても頑張っている、猫のカッチャンとタイガの姿から勇気と希望をもらった入居者は大勢います。  白猫のカッチャンと、キジトラ(茶色がベースのしま模様柄の猫)のタイガは、共に保健所にいた保護猫出身のホームの飼い猫です。2匹とも障害を持っています。  カッチャンは、左の後ろ脚を少し引きずっています。おそらく、人間でいうポリオ(小児まひ)のような何らかの病気が原因なのかなと思われます。ホームに来た時に動物病院で診察してもらいましたが、原因は不明でした。  タイガは、左の前脚の先が丸まって固まってしまっています。こちらはおそらく、事故による骨折が原因なのかなと思われます。カッチャンもタイガも、ホームに来た際、もう症状は固定しており、治療ができる状態ではありませんでした。  2匹とも、動物愛護団体「ちばわん」さんが保健所から引き取った時、既に人に慣れていたそうですから、野良猫ではなく、人に飼われていたと思われます。従って、障害を持ったことが理由で捨てられた可能性があります。そうだとしたら、ほんのわずかな障害を持ったからといって、一緒に暮らしていた愛猫を捨てるなんて信じられません。うちのホームに来た保護猫、保護犬たちを見ていると、人間の身勝手さにため息をつきたくなります。  「ちばわん」さんでも、障害がある猫は、飼い主がなかなか見つからないそうです。カッチャンもタイガも、とってもきれいな美猫さんで、性格も穏やかなのですが、それでも障害があると飼い主探しは難しいそうです。そこで「さくらの里山科」で引き取ることにしたのです。  2匹とも、つらい過去があるかもしれないのですが、そんなことはちっとも気にせず、穏やかに暮らしています。「つらい過去があっても天真爛漫(らんまん)に過ごしています」、と書けばいい文章になるのですが、2匹とも猫特有の自由気ままなタイプなので、天真爛漫という表現は似合っていないのです。最初から人に慣れていましたが、あまり甘えてはきません。人のことを対等の同居人とみているようです。そこがまたかわいいんですよね。 Read more »

元警察官に聞いた「なぜ警察はコソコソと隠れてネズミ捕りをするのか? <ネズミ捕り>の名前の由来は?」

警察によるスピード違反(速度違反)の取り締まりのことを俗に「ネズミ捕り」と呼びますが、物陰に隠れて見張っていたり、速度測定器を設置していたりと、お世辞にも「正々堂々とした取り締まり」とはいえません。 突然、目の前に「止まれ」と書かれた旗をもった警察官が現れたときには「卑怯だ!」と、理不尽な取り締まり方法に思わず腹立たしくなる人もいるかもしれません。 一般人からすると理不尽とも思える取り締まりも、警察側からすれば正当な理由があるのでしょうか。 当記事では、警察が待ち伏せをしてネズミ捕りをするわけ、なぜネズミ捕りと呼ばれているのかなど、元警察官・刑事の鷹橋 公宣さんに話を聞いてみました。 なぜ「ネズミ捕り」と呼ぶのか? 警察によるスピード違反による交通取り締まりのことを「ネズミ捕り」と呼ぶのは、警察官が違反者を待ち構えて取り締まるスタイルが「まるでネズミ駆除の罠のようだ」と揶揄されているからです。 主に、道路の端にレーダー式の測定器を設置してスピード違反を取り締まることをネズミ捕りと呼ばれることが多いようですが、警察からすれば特に決まった名称・定義はありません。 警察内部では一般的に「交通取り締まり」、シンプルに「取り締まり」と呼ぶことが多く、スピード違反の交通取り締まりのことをネズミ捕りとは呼びません。 違反者=市井の人を「ネズミ」と称するのは警察としても失礼極まりないので、当然といえば当然でしょう。 ネズミ捕りは「抜き打ち検査」のようなもの 警察のネズミ捕りにあったとき、「コソコソ隠れて取り締まるなんて卑怯だ」「堂々と姿を見せて取り締まれよ!」という感情を抱くかもしれません。 それでも警察が隠れて取り締まりをするのは、警察官の姿をみれば行儀よく運転するのに、警察官がいないと悪質な違反を平気で行っているドライバーやライダーを摘発し、悲惨な交通事故を抑止するためです。 たしかに、警察にとって「交通指導」も大切な仕事のひとつなので、姿をみせて違反を防いでくれたほうが交通事故の予防に繋がるような気もします。 しかし、ネズミ捕りというのは、いわば警察による「抜き打ち検査」のようなものです。 運転免許の点数制度には、重大・悪質な違反者に処分を課すことで、道路上の安全を確保する目的があります。 そのため、事故が多発している場所や過去に重大事故が発生したことがある交差点、死傷事故につながりやすい地点などに網を張り、交通ルールを守っているドライバーもふるいにかけているのです。 街頭で警察官の姿をみせて周囲に緊張感を与えることも大切ですが、それでは悪質なドライバーをあぶり出すことはできません。 まるでだまし討ちのように感じられるネズミ捕りも、実は「悲惨な交通事故を防ぐため」に大きな効果を発揮しているのです。 なお、警察が突発的に取り締まる……ネズミ捕りのようなことをすることによって、違反者が最大64%も減少したという海外の研究結果もあります。 警察庁による国内の統計を見ても、取り締まりを強化すると交通事故が減少するという結果も出ています。 Read more »

ベーブ・ルース以来の「2ケタ勝利&2ケタ本塁打」はまたもお預け……大谷翔平、8回2失点の好投も報われず

 大記録はまたも、その手から逃げていった。  現地時間9月19日、本拠地で行われたアスレティックス戦に「2番・投手」で先発した大谷翔平(エンジェルス)は8回2失点10奪三振と好投するも、勝ち投手の権利は得られず。1918年のベーブ・ルース以来の「2ケタ勝利&2ケタ本塁打」はまたも達成できなかった。 【動画】満塁のピンチを切り抜ける10個目の三振!大谷も思わずガッツポーズ  初回、まずはスプリッターを駆使し、2三振を含む三者凡退と上々の立ち上がりを見せた大谷。直後の初打席では1死から四球で出塁するも、後続のフィル・ゴスリンとジャレッド・ウォルシュが倒れて先制点はならなかった。  続く2回もジェド・ロウリーを一塁ファールフライ、マーク・カナをショートゴロに打ち取ってテンポよく2アウトを取る。6番のマット・チャップマンには2-1からのカッターを捉えられてレフト線への二塁打を打たれるものの、続くセス・ブラウンを見事三振に仕留めて失点を許さなかった。    しかし3回。先頭のヤン・ゴームズを早々に追い込んだ大谷だが、5球目のスライダーが真ん中高めへ入ってしまう。打球はセンター左への本塁打となってまずは先制点を献上してしまう。さらにその直後、サードのジャック・メイフィールドが平凡な三塁ゴロをファンブル。そこから2死一、二塁のピンチも招くが、ここは抑えて最少失点にとどめる。  何とか反撃したいエンジェルスは、3回裏に2死から1番ブランドン・マーシュがフェンス直撃のツーベースで出塁。しかしこの後の大谷は即座に申告敬遠で歩かされてしまう。さらにゴスリンは空振り三振と、アスレティックス先発のフランキー・モンタスにまったく歯が立たなかった。直後にはチャップマンのソロ本塁打でアスレティックスがさらに1点を追加。大谷の偉業達成に暗雲が漂い始める。  大谷はこれ以降は追加点を許さなかったが、エンジェルス打線はモンタスに1安打無得点に抑えられる。6回の第3打席は初球セーフティバントで内野安打を狙うもギリギリ間に合わずアウトとなり、反撃の狼煙を挙げることはできず。  さらに7回には三者連続三振、8回には1死満塁のピンチを無失点で切り抜けるなど、鬼気迫る投球も報われることなく、勝ち投手の権利は得られないままこの回限りで降板。直後の第4打席も空振り三振に倒れて自らを援護することはできず、10勝目、そして103年ぶりの偉業はその手からするりと逃げて行ってしまった。 構成●THE DIGEST編集部 Read more »

眞子さまと小室氏の結婚に米では歓迎ムード「ロミオとジュリエットみたい」

 眞子内親王と小室圭氏が育んだ愛はついに結実する運びとなった。年内に結婚した後、眞子内親王は小室氏が拠点とする米ニューヨークに渡る意向とされる。海の向こうでは、そんな眞子内親王の姿に好意的な眼差しが向けられている。英王室に詳しいジャーナリストの多賀幹子氏が指摘する。 【写真4枚】首にパールのネックレスの眞子さま、隣に佳子さま。ワンピ姿。他、幼稚園の入学式の日や、着物姿で前にかがむ眞子さま 「欧米では一途に愛を貫いた眞子さまを応援する声が多い。多くの外国人にとって結婚はあくまで個人の自由という考えだからです」  とくに移住先の米国では歓迎ムードが高まっているという。 「皇室制度のない米国はロイヤル(王室)に対して憧れを持つ人が多い。実際に米メディアは『なんとピュアな2人、ロミオとジュリエットみたいだ』『もし2人がアメリカで結婚式を挙げるなら、写真を絶対に見せてほしい』などと、日本の記事に対する米国民の反応を報じ、2人がやって来ることを心待ちにしています。  シングルマザーが少なくない米国は小室さんの境遇に共感する人も多く、2人がNYで暮らし始めたらメディアからの注目度は高まるでしょう」(多賀氏)  皇室ジャーナリストで文化学園大学客員教授の渡邉みどり氏はこのたびの眞子内親王の「覚悟の門出」に対して、国民の祝福を呼びかける。 「眞子さまは公務を立派にお務めしてきただけでなく、体調の芳しくない美智子さまを励まし、お手伝いする優しさと教養をお持ちになっている素晴らしい方です。  にもかかわらず、いつまでも結婚が認められずに負い目を感じてしまい、皇室との縁が切れてしまうことになったら非常に残念なことです。もちろん、国民へのご説明はなされるべきなのかもしれませんが、結婚はあくまで当人たちのものです。できれば多くの国民にも、若い2人を祝福してほしいですね」  父の教育を糧に眞子内親王は前に進む。 ※週刊ポスト2021年10月1日号 Read more »

鶴瓶、中居正広、出川哲朗がお忍び会食 感染対策万全の店で6時半にお開き

「大成功したお礼、ささやかな打ち上げだったのかな」。偶然居合わせた50代の女性客は、大物芸能人のお忍び会食を目撃し、やや高ぶった声色で振り返った。 【写真10枚】スーパーで買い物した中居正広。大根をビニール袋に入れた姿も  ダウンタウン松本人志とウッチャンナンチャン内村光良、松本と爆笑問題というお笑い界の大物が久しぶりに対面。さらに松本とナインティナイン、中居正広(49才)の司会共演──大物タレントの夢の競演で、夏の終わりに話題となったのは、フジテレビ系の大型特番『FNSラフ&ミュージック~歌と笑いの祭典~』(8月28、29日)。豪華な出演陣の中で最も爆笑をさらったのは、笑福亭鶴瓶(69才)だった。  28日の放送回。出演者たちのスマホから友人タレントに、翌29日の番組出演をアポなし依頼するコーナーで、中居が電話をかけたのが鶴瓶だった。中居から「どこにいるの?」と聞かれて、関西弁で「家や!」と怒りまじりに答えたフレーズが、スタジオの大爆笑をさらった。  9月上旬、そんな2人の“延長戦”が行われていた。会場はもちろん鶴瓶の家……ではなく、彼の自宅の近所にある鉄板焼き店だった。冒頭の女性客が続ける。 「奥の個室からにぎやかな声が聞こえていました。鶴瓶さんへのお礼の会だったのかな、と勝手に妄想しています」  実は、その個室にはもう1人、中居の友人がいた。出川哲朗(57才)だ。中居と親しいテレビ関係者が言う。 「軽く打ち上げをしようとなり、鶴瓶さんが感染対策の徹底されているお店を選んだんだと聞いています。そこに出川さんも参加した。コロナ禍での中居さんの毎日は、自宅、仕事先、スーパーで終わっていました。それぐらい徹底して自粛生活をしていたので、外食は久しぶりのことだと思います。そんな彼が家から飛び出したのは、鶴瓶さんと出川さんという“親友”との会食だったからでしょう」  3人の友人関係は、もう20年来、個々の関係性では30年来。コロナ禍前のトーク番組では、出川が、3人で食事をする際には「誘うのが中居くんでも、カメラも回っていないところで師匠(鶴瓶)のことを『お財布さん早く座って』って呼ぶんですよ。師匠もニコニコして会計する」と暴露。鶴瓶も「おもろかったらええのよ」と答えていた。 「午後6時半に会はお開きになったようですが、店の前で中居さんと出川さんと別れた鶴瓶さんは再び店内へ。後からやってきた奥様と合流して食事を再開していました。お会計は鶴瓶さんが払っていたように見えました」(前出・居合わせた客)  中居からのお礼の会のはずが、鶴瓶が「ワシが払うんや!」と一喝──そんなやりとりが容易に想像できる親密な3人の会食だった。 ※女性セブン2021年9月30日・10月7日号 Read more »

コ・ジンヨンが4差快勝で今季2勝目 畑岡奈紗はイーグル締めで20位

<キャンビア・ポートランド・クラシック 最終日◇19日◇コロンビア・エッジウォーターCC(米オレゴン州)◇6478ヤード・パー72> 大会3日目が荒天のため中止となり、54ホールに短縮された大会は、トータル11アンダーまで伸ばした世界ランク2位のコ・ジンヨン(韓国)が優勝。2位に4打差をつける快勝で、7月の「ボランティアズ・オブ・アメリカクラシック」に続く今季2勝目、通算9勝目を手にした。 “JAPAN”のウェアを着た畑岡奈紗のドライバースイング【連続写真】 トータル7アンダー・2位タイにイ・ジョンウン(韓国)、スヒョン・オー(オーストラリア)が続いた。トータル5アンダー・4位がペリーン・デラクール(フランス)、トータル4アンダー・5位タイにパティ・タバタナキト(タイ)ら3人。 畑岡奈紗は「70」と2つ伸ばし、トータル1アンダー・20位タイで大会を終えた。23位で2日目を終えた畑岡は、3バーディ・3ボギーとして迎えた最終18番パー5でイーグルを奪い、トータルスコアをアンダーとした。 © Cross Planet, Inc. コ・ジンヨンが強さを見せつけた(撮影:GettyImages) Read more »

タイ国籍の女を逮捕 トイレに乳児遺棄容疑

© 産経新聞 警視庁=東京都千代田区 東京都新宿区のマンションのトイレに乳児の遺体を遺棄したとして、警視庁新宿署は20日、死体遺棄容疑で、タイ国籍の職業不詳、ペンパナッサック・スパーポーン容疑者(28)を逮捕した。調べに対し、「血や赤ちゃんの死体を見て動揺した」と容疑を認めている。 逮捕容疑は17日ごろ、新宿区西新宿のマンションの一室で、トイレ内に男児を産んだ後、流して死体を遺棄したとしている。 同署によると、ペンパナッサック容疑者は17日に1人でトイレに男児を産み、18日に流したと説明しているという。 部屋は民泊として届けが出されており、19日に修理業者の男性が発見し、110番通報した。男児の遺体は裸でへその緒が付いていた。身長27センチ、体重635グラムで、妊娠25週程度で生まれたとみられる。産まれた後に死亡したのか死産だったのかは不明で、同署は21日に司法解剖して死因を調べる。 Read more »

医師意見書でも認めず=「救済でなく妨害」―c型肝炎患者、国と司法に怒り

© 時事通信 提供 C型肝炎集団訴訟原告の巻京子さん=8月3日、東京都千代田区  カルテのないC型肝炎患者が訴訟で直面するのは、主治医ら医療関係者を捜し出し、法廷で証言してもらうことの難しさだ。肝炎の原因となるフィブリノゲン製剤などが投与されたのは1964~94年ごろとされ、関係者も高齢化。医師が投与の可能性を認める意見書を提出しても、裁判所が認定しないケースは珍しくない。  熊本地裁に提訴した巻京子さん(67)=熊本県高森町=は、85年に東京都内の病院で出産。出産後に大量出血し、母子手帳には輸血量が「1600cc」と記載されている。肝炎発症は産後1カ月健診で判明。体のだるさや倦怠(けんたい)感で翌年には入院し、慢性肝炎と診断された。  当時、大量出血の場合には止血のため血液製剤を使うのが一般的だった。2017年、埼玉県所沢市に担当医がいることを突き止め、面会。製剤を投与した可能性に言及する手紙をもらったが、その後医師は死亡した。法廷での証言はかなわず、巻さんは「医療関係者と連絡が取れないのは私たちのせいではない。なぜ被害者がここまで苦労しないといけないのか」と訴える。  「救済ではなく妨害しているとしか思えない」と怒りを押し殺すように語るのは松島春子さん(66)=東京都葛飾区=。1986年に都内の病院で出産後に多量の出血があり、点滴と輸血を受けた。C型肝炎の罹患(りかん)が判明したのは20年以上たった2008年だった。  松島さんの家族にC型肝炎患者はいない。出血時の医療処置で血液製剤が使われたのではないかと思い、出産時の医師の所在を突き止めて手紙を出すと、製剤を使用した可能性を認める意見書を送ってくれた。  ただ、当時のカルテはなく、医師は多忙を理由に出廷を断った。法廷では、製薬会社や国の代理人が製剤使用以外での感染の可能性を繰り返し問いただしてきた。和解への道は見通せず、東京地裁で継続中の訴訟は今年度内に結審する見込みだ。  Read more »

カルテなき患者、認定7%止まり=汚染製剤投与、立証に壁―c型肝炎集団訴訟

 薬害肝炎救済法に基づく給付金を受けるため、カルテが残っていないC型肝炎患者や遺族が国を相手に起こした集団訴訟で、支給対象となる汚染血液製剤の使用が認定され、和解したのが8月末時点で56人と、全体の7%余りにとどまっていることが19日、訴訟の全国弁護団への取材で分かった。  訴訟は給付金支給のために必要な手続きで、裁判所が汚染血液製剤投与の事実を認定すれば、症状に応じて1200万~4000万円が支払われる。ただ、患者側が製剤投与をカルテや医師の証言などで立証しなければ認められない運用が続いており、カルテが5年の保存期間を過ぎて廃棄された患者はほとんど救済されない実態が浮き彫りになった。  弁護団は「被害者救済が困難な制度だ」と述べ、制度改正の必要性を訴えている。  弁護団によると、カルテがないC型肝炎患者らが集団提訴しているのは東京のほか、札幌、静岡、名古屋、大阪、広島、熊本、鹿児島の各地裁。2010年以降順次提訴し、原告は計764人に上る。  8月下旬までの集計によると、原告のうち和解したのは札幌で5人、東京14人、静岡1人、名古屋18人、大阪10人、広島1人、熊本4人、鹿児島3人となっている。  和解できた患者らは、血液製剤を投与した当時の主治医や看護師らが見つかり、法廷で証言してもらうことで給付対象となったケースがほとんどだった。しかし、投与から長期間が経過したため医療関係者が見つからなかったり、見つかっても証言を拒否されたりして認定の見込みが立たない患者が多数に上った。  弁護団の只野靖弁護士は「認定要件を緩和し、カルテがなくても汚染された血液製剤の投与を推定できる法改正が必要だ」と話した。一方、厚生労働省は「C型肝炎患者は国内にたくさんいる。認定には製剤の投与が原因と考えられる客観的な証拠が必要だ」としている。  Read more »

2階建て新幹線「E4系 Max」がついに引退、その歴史と果たした役割とは

© ダイヤモンド・オンライン 提供 2階建て新幹線「E4系 Max」がついに引退、その歴史と果たした役割とは 上越新幹線で運用されている2階建て新幹線「E4系 Max」が10月1日をもって定期運行を終了する。2階建て新幹線の導入の歴史と果たした役割について振り返ってみたい。(鉄道ジャーナリスト 枝久保達也) ラストランに向けて 特設サイトを設置  上越新幹線で運用されている2階建て新幹線「E4系 Max」が10月1日をもって定期運行を終了する。JR東日本は「Thank you! Max!」と題した特設サイトを設置し、「E4系 Maxに初めて乗ったときのワクワクを覚えていますか?」と惜別のメッセージを掲載するとともに、定期運行ラストランまでの時間を秒単位でカウントダウンする力の入れようだ。  またラストラン企画として、E4系全7編成の先頭車両と最後部車両にラッピング装飾を行っている他、E4系をモチーフとした文具や雑貨などのオリジナルグッズを販売。さらに定期運行終了後に「さよなら運転」として、10月9日・10日に新潟から大宮でスイッチバックして盛岡まで運行する「サンキューMaxとき&やまびこ」と、16日・17日に東京~新潟間を運行する「サンキューMaxとき」を臨時列車として運行する(旅行商品として発売され受け付けは終了している)。  だがE4系の引退はJR東日本が本来、企図していたタイミングとは異なるものだった。というのも同社は2017年4月、北陸新幹線開業にあわせてデビューした新型車両E7系を上越新幹線にも順次投入し、2020年度末までに全てのE4系をE7系に置き換えると発表していた。  ところが2019年10月の「令和元年東日本台風」で千曲川の堤防が決壊し、長野新幹線車両センターが浸水。北陸新幹線で運行されていたJR東日本所属のE7系8編成とJR西日本所属のW7系(名称以外はE7系と同一車両)2編成が水没して廃車となったことで車両が不足する事態となった。そのため上越新幹線に投入予定だったE7系が北陸新幹線に転用されることになり、E4系の引退が先延ばしとなったというわけだ。 2階建て新幹線が 導入された背景  2階建て新幹線は時代の写し鏡のような存在だ。E4系がデビューしたのは1997年。1994年に運行を開始したE1系に次ぐオール2階建て新幹線であり、E1系と同じ「Max(Multi Amenity Expressの略称)」という愛称が与えられた。  この時期、JR東日本が積極的に2階建て新幹線を投入したのにはどのような背景があったのだろうか。まずは2階建て新幹線の歴史から振り返ってみよう。  全車両が2階建ての新幹線はE1系が初めてだが、それ以前に2階建ての新幹線がなかったわけではない。新幹線で初めて2階建て車両を導入したのは、まだ国鉄時代の1985年にデビューした東海道・山陽新幹線の100系だ。  1964年の東海道新幹線開業以来、長期にわたって同一モデルのまま製造が続いた0系に対し、21年ぶりの新型車両として投入されたのが100系であった。0系では16両全ての車両にモーターが付いていたが、100系はモーターの出力を強化することで、16両中12両で足りるようになった。  ちょうど国鉄末期、新幹線は大きな岐路に立たされていた。新幹線は本数が増えたことを除けばサービスレベルが開業以来ほとんど変わっていない一方で、高速道路の整備が進んだことで自家用車の移動が容易になり、また航空機の大衆化によりかつての圧倒的シェアが失われつつあった。  そこで新幹線のイメージアップのために検討されたのが2階建て車両の導入だ。モーターの付いていない車両は先頭車両と最後部車両と中間車2両。それゆえ、中間車2両は床下にモーターや制御機器を搭載しなくて済み、台車と台車の間を2階建てにすることができる。眺めの良い2階部分は、1両は食堂車、1両はグリーン席とし、1階部分は普通席を配置することで、限られた空間で多様なサービスを可能にした。 バブル景気の到来が 2階建て車両の導入を後押し  2階建て車両をさらに拡大したのが1989年に登場したJR西日本の100系V編成、通称「グランドひかり」だ。先頭車両と最後部車両にモーターを付けることで、中間4両を2階建てとし、うち3両は2階をグリーン席として定員を拡大した。 ... Read more »

ムロツヨシ「伝説を作りたい!」11年前のリベンジ狙い「帰れま10」参戦

© テレビ朝日 ムロツヨシが「帰れま10」参戦 9月20日(月)放送の「帰れマンデー見っけ隊!! 3時間スペシャル」(夜6:45-9:48、テレビ朝日系)では、一度も間違えることなく飲食店のベスト10メニューを当てる企画「帰れま10」にムロツヨシが11年ぶりに登場。世界No.1ハンバーガーチェーン店を挑む。 まだ無名だった時代に挑んだ前回は、正解率0%だった上に、目立とうと空回りしていた苦い記憶があり、今回リベンジに燃えるムロは「パーフェクトで伝説を作りたい」と意気込む。 そんなムロの助っ人として、チーム・ムロ、略して「チームロ」も登場する。メンバーは、シソンヌ・長谷川忍、阿佐ヶ谷姉妹という意外な3人で、長谷川とは長年プライベートで付き合いがあり、阿佐ヶ谷姉妹とは同じ事務所ということ以外にも、ある意外な交流があったことが判明。ムロの私生活を何から何まで知っていると言い、大暴露大会が始まる。 挑むのは、コロナ禍でも売り上げを伸ばし続けている世界No.1ハンバーガーチェーン店。ムロはこのハンバーガー店で注文するとき、これまでは「チャレンジをしてこなかった」と言い、自分がよくオーダーしていた定番商品を予想に挙げるが、タカアンドトシ・タカが見せたすさまじい理論と推理で導き出した攻めた答えに、「すごい視点だな!」とバラエティーのベテランの読みに感心しきり。 やがて、定番推しから揺れはじめ、迷い、悩むムロ。さらに、ある場面では「人生設計になかった」ことにも挑むことになる。 Read more »

引き際を感じた経営者が「居座り続けない決断」をした方がいい理由

© ダイヤモンド・オンライン 提供 Photo:PIXTA 新時代についていくふりで なんとか体裁を保つ経営者  東京オリンピックのアスリートの活躍は大変刺激的だった。とくに日本の若い世代が台頭する姿を見て、50代以上の世代の経営者のなかでは、そろそろ引退したほうがよさそうだという声がちらほら聞こえてきている(もちろんそんなことは口が裂けても表向きには言わないが)。  その理由は意外と単純で、体操の内村航平選手は負け、野球のマー君(田中将大選手)もあまり活躍できず、競泳の萩野公介選手も瀬戸大也選手も振るわなかった。一方で若い人たちが活躍した。これはもうどう見ても世代交代しなければならないだろう、といった感覚的な話だ。  実は、この話、オリンピックはトリガーにはなるかもしれないが、直接の原因ではない。すでにいろいろなところで、自分たちが第一線から退いた方がよいという場面に遭遇しているのである。  例えば、最近のDXやらAIやらブロックチェーンの話。正直、何のことかさっぱり分からん、という感覚がある。とはいえ、皆さん勉強家なので必死で勉強した(している)。その結果、どうにかそれっぽく話はできるようになってはいる。  しかし、勘が働かない。新技術も(とりあえず)理解し、新しいビジネスモデルも把握した。全体像もつかんでいる。しかし、何が成功のカギか、どこに勘所があり、どう競合と戦えばよいのか、何を基準に意思決定すればよいか、実はよく分からないのである。でも、意思決定をしなくてはならない。  その場合、どうするか。  社内外で、自社の状況を把握して、もっとも筋の良さそうな方法を立案してくれる人に任せようとする。しかし、誰がもっとも筋が良いか、これまた正直よく分からない。占いのようなものである。とにかく、このような方法でこれまでは対応してきた。  さらに、ここまできてもっと困ったこととして厳然としてある悩みは、そのような新ビジネスでの価値創造に対して、心からの興味が湧かないということである。もちろんプロとして、それなりにもっともらしく自社ビジネスの優位性や将来のビジョンを語ったりはするが、本心は「それができてもうかれば株主も喜ぶだろうが、本当のところ、一体何がうれしいのだろうか」と思う自分がいたりするのである。旧式の、1000件に営業して何千万円の売り上げを達成したといった高揚感に比べて、ネット上で完結するビジネスではそもそも人の顔も見えない。  すでにこのような状況であったところへ、若々しくみずみずしいアスリートたちが活躍する姿を見て、また旧世代のトップアスリートたちが残念ながらもろくも敗退していく姿を見て、そこに自分を重ね合わせることになったのである。  こうした感慨を持った経営者が、今後、具体的にどのような道に進むのかといえば、以下の三つが考えられる。  1)完全に引退する  2)重要な意思決定の場面から外れ、補佐役に回る  3)後進の人物を決定し、育成に傾注する  引退がおそらく一番よい。ところが、取り巻きは以下のように言って身を引かせない。「技術は、しょせん技術にすぎません。そんなことは得意な奴に任せておけばよいのです」「今ちょっとブームになっているだけです。事業の王道は変わりません」「引退とは、何をおっしゃいます。社長には経営の本質を見抜く洞察力があります。個々の事業の成否を超えた、将の将たる大きな方向付けのお仕事をしていただく必要がございます」  まあ、取り巻きがそう言うのは、そう思っているのが半分、あとの半分は経営者が代わったら自分の立場が危うくなるので、そう言っているにすぎない。とはいえ、経営者はそうまで言われると、やはり悪い気はしない。「やっぱりそうかな」などと居座る気持ちが湧いてくるのである。  後進に任せようと、一部の仕事を次の人にやらせようとする者もいる。ただ、後進の人も、全面的に任されたわけではないから、意思決定に必要な情報の全てにアクセスできない。さらには、初めてのことであるがゆえに、そうそううまく事態をコントロールできない。周りもどこまで後進の人の言うことを本気で聞いたらよいか分からない、ということで、なんとなく「今ひとつ頼りない」といったような雰囲気になる。  そうすると、経営者はますます「やっぱりオレがいないとあかんな」と言いだしたりして、まだまだやりたい気持ちが出てきて、取り巻きも「おっしゃる通りでございます」と応じる。そして、経営者は居座りのほうにかじを切る。 居座り経営者に必要な 勇気ある決断とは  アスリートが世代交代するのは、試合に負けるからである。同じルールで公平なジャッジのもとに若い人と戦って負けるから言い訳が出来ない。経営者にもそういう体験が必要なのである。本当に自分はもう無理だという体験、「もう自分は主役じゃない」という実感。  たとえば、プロの機関投資家やアナリストに、こてんぱんに議論でやりこめられる経験や、業界イベントなどで若手のバリバリの経営者と「ガチ」の対談といった体験ができれば、明らかにもう自分は主役ではないことが実感できる。しかし、周りが気を利かせて、こうした機会があっても、経営者が決して敗北感を味わわなくて済むよう上手にアレンジしてしまう。  イベントへの登壇でも、講演の内容は全部スタッフが書き(経営者は読むだけ)、司会者には事前に検閲した質問内容しか聞いてはいけないと念を押す。もちろん、若手経営者との対談などありえない。アナリストの厳しい質問には、経営者は抽象的なことだけを語り、補足と称し、スタッフが詳しく解説する。これらの優しくも温かい配慮のおかげで、経営者はどうにかその場を乗り切れるので、自分が賞味期限切れであることを実感できないのだ。業界イベント参加者のアンケートの点が低ければ、アンケートは行われていないことにするだけだ。  さらに、居座りを許してしまう構造は、自分の明確な代替者がいない――つまり、次を決めていないことにも原因がある。社長はコーポレートガバナンスの教科書的には取締役会が選ぶことになっているが、実際には現社長が選ぶというところがほとんどだ。それどころか、社長の権力の最大の源泉が、次の後継者を社長が選ぶことに由来するのだ。だからこそ、力のある役員たちが社長に従うのである。  そのため、社長は自分の後継者を誰にするかをあえて明確にしないことで影響力を保ってきたのである。近年、コーポレートガバナンスのような形式が下手に持ち込まれたことで、かりに社長の一存で後継者を選んでも、第三者機関が選んだ形になってしまう。公式には、正統な手続きを踏んだように見えて、より権威付けがなされる点も厄介である。 ... Read more »

ロシア下院選、与党「統一ロシア」の勝利確実 「不正横行」の指摘も

© 毎日新聞 提供 モスクワのロシア中央選挙委員会で取材する報道関係者ら=2021年9月19日、AP  ロシア下院選(定数450、任期5年)は19日、3日間の投票期間を終えて即日開票され、与党「統一ロシア」が過半数以上の議席を獲得することが確実となった。インタファクス通信が報じた。同党幹部は19日深夜(日本時間20日午前)に党の集会で勝利を宣言した。大勢判明は20日になる見込みで、単独で憲法改正が可能な3分の2の議席(300議席)を獲得できるかどうかが焦点となる。  下院選は小選挙区と比例代表の並立制で、それぞれ225議席が割り振られている。インタファクス通信などによると、開票率25%時点で統一ロシアの得票率は44%で、2位の共産党の22%を大きく引き離している。小選挙区でも183の選挙区でリードしている。支持率低迷により、現有の334からは議席を減らす可能性があるが、過半数は大きく上回る勢いだ。  プーチン政権に協力的な「体制内野党」と呼ばれる共産党、自由民主党、「公正ロシア・正義のために」の3党のうち、最も政権と距離を取る共産党は政権への批判票を集め、18の小選挙区でリードしており、比例と合わせて現在の43から議席を上積みする見込み。  このほか、中道右派の新政党「新しい人々」が比例代表で議席獲得に必要な5%を超える6%以上の得票を集めており、議席を得る公算が高い。露下院は03年の選挙以降、統一ロシアと体制内野党3党が議席をほぼ独占してきたが、第5の勢力となる可能性がある。ただ、同党は政権と友好関係にあると指摘されており、15年以上続いてきた4党体制に変化を演出するための新たな体制内野党となる可能性もある。  今回の下院選を巡っては、幹部が出馬を目指していた反体制派指導者ナワリヌイ氏の陣営が6月に過激派に指定され、国内の活動が禁止された。政権に批判的な野党や無所属の有力候補もナワリヌイ陣営が呼びかけた抗議活動への参加などを理由に立候補を認められず、選挙戦は盛り上がりを欠いた。  下院選では初めて投票日が3日間に延ばされたが、初日の17日には公務員や国営企業の従業員とみられる有権者が投票所の前で長い行列を作り、職場で投票を強制されている可能性が指摘された。一部の投票所では選管職員とみられる人物が投票用紙の束を投票箱に投げ込む様子などが撮影され、野党勢力からは不正が横行している可能性も指摘されている。首都モスクワなど一部の地域では電子投票も導入されたが、票の不正操作の可能性が指摘されており、選挙の正当性を巡って批判が高まる可能性もある。【モスクワ前谷宏】 Read more »

国内史上初となるツインズ2連勝 岩井明愛、“チャレンジ”の末につかんだプロ初v

<山陽新聞レディースカップ 最終日◇19日◇東児が丘マリンヒルズGC(岡山県)◇6367ヤード・パー72> 終わってみれば、僅差の勝利だった。ルーキーの岩井明愛(あきえ)が最終ホールでダブルボギーを喫しながらも、それまでに得ていた貯金で1打差逃げ切り。プロ初優勝を果たした。 最後はドラマティック 18番で果敢にウォーターショット【写真】 ドラマチックな終盤戦だった。前半からリズム良くバーディを重ねて、最終18番パー5に2位と3打差をつけて突入。勝負あったかに見えたが、ここで岩井に試練が訪れる。 岩井が放った第2打はグリーン右に跳ねると、そのまま池に入った。すると、「最終ホールで3打差あったので、チャレンジしてみたかった」。不幸中の幸いか、ボールは池の浅いところにあり、岩井はウォーターショットを選択。素足になると、池のフチに立ってウェッジを振り抜いた。なんとか2打で脱出に成功すると、ダブルボギーを喫しながらも、トータル8アンダーで逃げ切った。 “伏線”は16番パー4にあった。残り18ヤードの第3打。ラフから58度で放った一打で、見事なチップインバーディを奪った。「ボールの後ろに葉っぱもあって、いいライではなかった。あのライのショットも初めてでしたが、チャレンジしました」。結果的に、このバーディがなければプレーオフ、あるいは大逆転V逸のシナリオもあっただけに、持ち味である攻撃的なゴルフがドラマを演出したかたちだ。 2週前の「カストロールレディース」では、双子の妹である千怜(ちさと)がプロ初優勝。今回、明愛が勝利したことで国内史上初となる姉妹2戦連続優勝を達成した。最強ツインズの名刺代わりか。将来が嘱望される逸材二人が、女子プロ界で大きな一歩を踏み出した。 © Cross Planet, Inc. プロ初優勝を挙げた岩井明愛(右) 妹の千怜(左)とともに優勝を喜んだ(撮影:上山敬太) Read more »

露下院選、プーチン政権与党が勝利確実

【モスクワ=小野田雄一】ロシアで大統領選に次いで重要とされる5年に1度の下院選(450議席・任期5年)は19日夜(日本時間20日未明)に投票が終わり、開票作業が進められている。プーチン政権の与党「統一ロシア」は第1党の座を維持するのが確実な情勢だ。同党が、憲法改正が可能な3分の2に当たる300議席を確保できるかが焦点となっている。 露下院選は225議席ずつが割り当てられた小選挙区と比例代表の並立制。同国中央選管によると、開票率30%の時点で、比例代表で統一ロシア(改選前334議席)は約45%の票を獲得。小選挙区でも大半の選挙区で勝利する見通しだ。 共産党(同43議席)が約22%で2位。以下、自由民主党(同40議席)の約8%▽公正ロシア(同23議席)の約7%▽2020年に設立された新党「新しい人々」の約6%-と続いた。 ロシアでは経済低迷や統治の長期化などを背景に、プーチン大統領や統一ロシアの支持率は過去最低水準で推移。一方、昨年の憲法改正でプーチン氏の24年の大統領への出馬が可能となり、再選に道を開くためにも政権側は今回、大勝を演出する必要があった。 このため、下院選に先立ち政権側は、反体制派指導者のナワリヌイ氏を収監して同氏の支援組織も壊滅させたほか、統制の及びにくい独立系メディアやインターネットへの言論圧力を強化。一方、年金生活者や子育て世帯、軍人・警察官など幅広い国民層を対象に手当ての拡充や一時金を支給するなど、なりふり構わない選挙対策を進めてきた。 Read more »

【天気】晴れ多く、九州太平洋側など一部雨

© NNN 【天気】晴れ多く、九州太平洋側など一部雨 穏やかな敬老の日で、天気的に荒れることはありません。西日本は真夏日になりそうです。 【20日(月)】 <天気> 高気圧に覆われて晴れるところが多くなりそうです。ただ、九州の太平洋側など一部で雨が降りそうです。 <気温> 19日と同じくらいのところが多くなりそうです。西日本は真夏日になりそうです。 <予想最高気温> 札幌 22℃(19日-1℃ 平年並み) 仙台 26℃(19日-2℃ 9月上旬) 新潟 27℃(19日+1℃ 平年並み) 東京 28℃(19日-1℃ 平年並み) 大阪 31℃(19日+2℃ 9月上旬) 福岡 31℃(19日+2℃ 8月下旬) 【週間】 今週は22日(水)~23日(木)に前線や低気圧が日本付近を通過します。(水)(木)は強い雨や強い南風に注意が必要です。気温は平年並みか平年より高くなりそうです。西日本は真夏日のところが多くなりそうです。 21日(火) 西日本の太平洋側で雨のところがあります。「中秋の名月」で、日本海側を中心に見られそうです。 22日(水) 一時的にザーッと雨が降るところがありそうです。 23日(木) 北日本は雨で、東日本は朝まで雨のところがありそうです。 24日(金) 北日本は雨で、東日本と西日本は晴れ間がありそうです。 25日(土) 北日本は天気が回復します。東日本と西日本は晴れそうです。26日(日)全国的に晴れそうです。 <東京の予想最高気温> 21日(火)26℃ ... Read more »

渡り鳥の越冬地「伊豆沼・内沼」に今季初めてマガンが飛来

 国内有数の渡り鳥の越冬地として知られるラムサール条約登録湿地「伊豆沼・内沼」(宮城県栗原、登米市)で、今季初めてマガンの飛来が確認された。  県伊豆沼・内沼環境保全財団の発表によると、16日午前7時半頃、伊豆沼西部の上空で30羽のマガンが確認された。初飛来は平年より4日早い。  伊豆沼・内沼周辺では11月頃に渡り鳥の飛来のピークを迎える。例年、約10万羽が春まで過ごし、シベリアに帰る。 Read more »

V6三宅健と阿佐ヶ谷姉妹、そしてサンド!全員40代の5人で“過酷旅”へ

9月20日(月)放送の『帰れマンデー見っけ隊‼』は3時間スペシャル。 一度も間違えることなく飲食店のベスト10メニューを当てる大人気企画『帰れま10』は、世界No.1ハンバーガーチェーン店が舞台。ムロツヨシが参戦する。 © tv asahi All rights reserved. V6三宅健と阿佐ヶ谷姉妹、そしてサンド!全員40代の5人で“過酷旅”へ 実は11年前、まだ無名だった時代に一度挑んでおり、今回で二度目の挑戦となるムロ。前回は正解率0%だったうえに目立とうと空回りしていた苦い記憶があり、それだけに一層リベンジに燃え、「パーフェクトで伝説を作りたい」と意気込む。 そんなムロの助っ人として、チーム・ムロ、略して“チームロ”も登場! そのメンバーは、シソンヌ・長谷川忍、そして阿佐ヶ谷姉妹の3人。ムロは長谷川とは長年プライベートで付き合いがあり、また阿佐ヶ谷姉妹とは同じ事務所だ。メンバーは、世界No.1ハンバーガーチェーンの定番メニューや激ウマ最新バーガーに大興奮する。 © tv asahi All rights reserved. V6三宅健と阿佐ヶ谷姉妹、そしてサンド!全員40代の5人で“過酷旅”へ そんななか、これまで経験のない緊張の場面に、ムロの心臓に異変が…。 そして、まさかの奇跡が起きる!? 果たして勝負の行方はいかに? ◆全員が40代による大人の爆笑&過酷旅! 秘境路線バスに乗ったサンドウィッチマンとゲスト陣が、サイコロを振って出た目の数だけバス停を進み、飲食店を見つける旅『バスサンド』。 今回のゲストはV6の三宅健と、こちらにも登場とノリに乗っている阿佐ヶ谷姉妹。サンドウィッチマン含め全員が40代というミドル世代5人が、千葉県南房総にある崖の中腹にそびえる摩訶不思議なお堂と、そこから見える美しい夕景が話題の「崖観音」を目指して過酷な旅に挑む。 © tv asahi All rights reserved. ... Read more »

北アルプスで3グループ6人遭難 地震で落石か、けが人なし

© KYODONEWS 北アルプス槍ケ岳の北鎌尾根で身動きが取れなくなった人たちを救出する長野県警のヘリコプター=20日午前6時28分(共同通信社ヘリから)  長野県大町市の北アルプス槍ケ岳(3180メートル)の北鎌尾根で19日、愛知県一宮市の会社役員の男性(56)から「落石があり動けない」と110番があった。長野県警によると、3グループの男女計6人が遭難、20日朝からヘリコプターで救助活動を始めた。けが人の情報はないという。  愛知県一宮市の男性は知人2人とテント泊予定で、19日午後5時20分ごろ、「落石などの影響で動けなくなった」と110番した。他の2グループからも救助要請があった。  19日午後5時18分ごろ、岐阜県飛騨地方を震源とする地震があり、震度4が観測された。この地震が影響した可能性があるという。 © KYODONEWS 長野県警本部 Read more »

浜田の夕日持ち帰って ハート形穴あきポストカード登場、市観光協が新土産販売

© 中国新聞社 ハート形に切り抜いた部分を夕日にかざして楽しむポストカード(道の駅ゆうひパーク浜田) © 中国新聞社 紙絵馬「はちえもんだるま」をつるした絵馬掛け(浜田市松原町)  浜田市内の美しい夕日が見えるスポットで撮影した風景のうち、夕日の部分をハート形に切り取ったユニークなポストカードを浜田市観光協会が作成した。夕日にかざせばどこでも「浜田の夕日」が楽しめる。鎖国をしていた時代に海外との交易で浜田藩の財政を救った「勇気のある」海商にちなんだ紙絵馬も作り、新たな浜田のPR商品として売り出している。  ポストカードは8種類で、シルエットに浮かぶ浜田マリン大橋(瀬戸ケ島町)や道の駅ゆうひパーク浜田(原井町)、大麻山(三隅町)の山頂などからの風景。心に残る風景になってほしいとの願いを込め、夕日部分を幅約1・6センチのハート形に切り抜き、「#忘れられない夕日がある」のメッセージを印刷した。  同協会の笠柄優子さん(39)は「旅行のお土産として、地元に帰ってからも夕日にかざして浜田を思い出してほしい」と願う。  紙絵馬「はちえもんだるま」(縦13・5センチ、横8・5センチ)は、江戸時代の浜田市の海商、会津屋八右衛門(1798〜1836年)の名前にある「8」をイメージしただるま形。裏面に願いを書き入れ、石碑(松原町)近くに新設した絵馬掛けにつり下げてもらう。  八右衛門は、鎖国政策の中で鬱陵島(ウルルンド)(現韓国領)へ渡航し、密貿易で巨額の利益を得た。藩に献上金を納め、藩財政を救うとともに地元の経済を潤したが、幕府に知られて死罪となった。  「八右衛門は勇気を出して渡航した偉人。願い事を書くことで、その勇気に背中を押してもらえるかも」と笠柄さん。ポストカードと紙絵馬各1枚のセットで330円。JR浜田駅の同協会特産品販売所などで購入できる。同協会Tel0855(24)1085。(梨本晶夫) Read more »

家計の「ノーマネーデー」節約術 長続きの秘訣と効率的に実践する方法

© マネーポストWEB 提供 家計の節約のために「ノーマネーデー」を長く続けるコツは?(イメージ)  最近話題の家計の節約術のひとつが「ノーマネーデー、略してNMD」。その名の通り、「1円もお金を使わない日」のことで、意識して続けることで、浪費の改善と貯蓄に効果てきめんだという。NMDのルールは1つだけ。「その日は現金もクレジットカードもポイントも使わない」ことだ。(「ノーマネーデー超実践術」全3回の3回目)  たいていは週に1日から始めて、上級者になると、「週に2回しか買い物をしない」という人もいる。  だが、夫婦で貯金0円から5年間で1000万円の貯蓄に成功した『貯金0円からのゆきこの貯まる生活』の著者で、ワーキングママのゆきこさんと家計再生コンサルタントの横山光昭さんは、NMDを実践する日はむしろ、厳密に決めないことの方が大切だと話す。 「NMDを始めてから1年ほどは、“毎週月曜日は絶対にお金を使ってはいけない”ときっちり決めていたのですが、もともとが浪費家だったうえ、生活必需品が急に必要になったときなどに、買い物できないことが大きなストレスになりました。  いまは、“週に2~3日は、できるだけNMDにする”と、あえてゆとりを持って実践しています。そのおかげか、夫も以前より節約にとても協力的です(笑い)」(ゆきこさん)  買い物できないストレスがあると、「明日はNMDだからたくさん買っておこう」などと、むしろムダ遣いすることにもつながりかねない。  横山さんは、自身の小遣いは週2~3日、家族全体の家計は「締め日」と決めた月末の1日をNMDとし、その日は1円もお金を使わないように心がけているという。 「NMDで成功している人は、“毎週○曜日は絶対にお金を使ってはいけない”などと決めていない人の方が多い。NMDは、いわばお金のダイエット。最初から張り切りすぎるとリバウンドします。 “今日はお金を使わなかった、明日も使わずに済んだらいいな”と、徐々に積み重ねていくべきです。“今日は現金もカードもポイントも一切使わない”というルールだけ厳守し、週に1日から、2日、3日と増やすのがいい。1か月間でみたときに、平均して週に1~2回できているくらいでも充分効果は実感できます」(横山さん) 週1回の買い出しはポイ活も兼ねる  そのうえで、ゆきこさんがNMDでもっと効率的に節約・貯蓄するために行っているのは、食材を1週間分ごとに管理する方法だ。 「食材の買い出しは、できるだけ週に1回。日曜日にまとめ買いすることが多い。家族でスーパーに行くと、夫がお酒を欲しがったり、子供がお菓子を勝手にかごに入れたりするので、できるだけ私ひとりで行きます。  野菜や牛乳など、賞味期限が短いものや消費量が多いものは、だいたい週の真ん中の水、木曜日に買い足すようにしています。冷蔵庫の中もきれいになって、食材ロスも減らせます」(ゆきこさん・以下同)  ある日曜日に買い込んだ1週間分の食材の費用は、5185円。単純計算で、1か月の食費は2万740円になる。1円でも安いものを求めてスーパーをはしごするようなことはせず、一気にまとめ買いする。  冷凍しても使いやすいよう、肉はひき肉や豚バラ肉、魚はたらや鮭などを買い、傷みやすいさんまや鶏肉から使っていくという。  夫の好きなお酒や米などは、楽天市場などで割引されているときに箱買いして、重い荷物を運ぶ手間を省きながら、ポイントゲットも狙っている。  買い物の支払いはネットでもスーパーでもすべてクレジットカードで行い、着々とポイ活もしているという。 「楽天ペイ、PayPay、LINE Payなどは、購入金額の20~30%分ものポイントが還元されるキャンペーンをよく行っています。月末までに翌月のキャンペーン情報を集めて、ムダなく買い物できるように計画を立てるのが習慣になっています」  NMDのいちばんの効果は、自分にとって買わなくていいものがわかること。ゆきこさんのように買い物の習慣がガラリと変われば、短期間でしっかり貯められる体質に生まれ変わるのも難しくない。  ただし、効果を期待しすぎると失敗しがち。焦らず、無理なく、まずはトライしてみてほしい。 ※女性セブン2020年9月16日号 Read more »

韓国、cptppへの参加を公式宣言か

韓国が近々、包括的および先進的な環太平洋経済連携協定(CPTPP)への参加を、公式的に宣言するものとみられる。 【写真】もっと大きな写真を見る  20日、韓国政府によると、ホン・ナムギ(洪楠基)副首相兼企画財政部長官が参加し、対外経済関係長官会議を今月最終週に開催する。この会議でCPTPPへの参加について、具体的に検討する予定だ。対外経済関係長官会議は、政府省庁間の協議が必要な懸案事項を審議・調整する会議体。  洪副首相は17日にも、CPTPPに参加するために関係長官会議を開催し、国内外の環境点検と今後の計画を討議した。  今月17日(現地時間)、米国のワシントン・トレード・デイリー紙によると、米国出張中のヨ・ハング通商交渉本部長も16日、ジョンズ・ホプキンス大学での講演で「韓国はCPTPPへの参加を積極的に検討している」と語ったという。  これで、中国や英国、タイなどのように、韓国も近く公式的にCPTPPへの参加を宣言をするという見方が優勢だ。ロイター通信によると、中国は16日にCPTPPへの参加申請書を提出した。英国やタイも公式的にCPTPP参加の意思を明らかにしている。  現在、CPTPP参加国の総経済規模は、世界の国内総生産(GDP)の13%を占める。CPTPPはもともと「環太平洋経済パートナー協定(TPP)」という名称で推進されてきた。アジア太平洋地域で貿易関税を撤廃し、経済共同体を構築するための機構だ。2005年にニュージーランド、シンガポール、チリ、ブルネイが「環太平洋戦略的経済パートナー協力体制」という名で貿易障壁の撤廃を始め、2008年にはブッシュ米政権で米国も本格的に交渉に参加した。さらに、2010年に米国、マレーシア、ベトナム、ペルー、オーストラリア、2011年にメキシコ、カナダ、2013年に日本の参加が確定し、TPPの枠組みが整った。  参加国の中で主要国である米国と日本を中心にTPPの構築が進む中で、2017年ドナルド・トランプ当時米大統領が「TPPがアメリカ人の仕事を奪う」と主張し、米国が脱退した。その後、11カ国は推進してきた貿易条項の一部を保留し、名称をCPTPPとして新たに発足した。 Copyright(C) herald wowkorea.jp 104 Read more »

化石燃料から作る水素は意外にバカにできない

 ここしばらく、エネルギー系の取材が激増中である。いうまでもないが、国内でも国外でもプロパガンダ塗れの情報が乱れ飛び、そういう状況を何とかしたいと考える各企業が、必死に説明会を開くという流れが続いているからだ。 【画像】褐炭から水素を製造し、液化して運搬船で日本まで運ぶ実証実験  このへんは、言葉の定義が難しい。そのようにして発信される情報にはいろんなパターンがある。例えば、もう明らかな意図を持って話を都合の良い方向へ持っていこうとするもの。場合によってはウソや、都合の悪いデータを黙殺する。まあこれは純然たるプロパガンダだ。  これと近いけれど本質的部分が違うのは、ポジショントーク。「いやこういう角度から見ればこうでしょ?」とか、「そこはまだ確定してないでしょ? まだまだ諸説あるよ」という話がしたいか、あるいは「自説の正しさ」を心から信じて主張している場合もある。ただし、自覚的であるか否かは別として、バイアスが掛かっている。  もちろん、極力バイアスを排除してバランス良く主張しようとするものもある。これには適切な名前がない。暫定的に「フラット派」としておこう。ポジショントークとの差は「フラットであろうとする意思」を内包しているかどうかだと思う。ややこしいのは最後の最後で好き嫌いや、個人としての思想信条の影響を完全に排除することは難しいことだ。人間である以上、パーフェクトなフラットさは求められない。  これに加えて、そうやって発信された一時情報が伝え手、つまりメディアのプロパガンダ的姿勢やポジショントーク的姿勢、あるいはフラット派の姿勢で微妙に改変され、パターンのマトリックスができ上がってしまう。  という中で、まあ筆者本人としては可能な限りフラットであろうとしているつもりだが、努力はすれども「我が意見は完全にフラットである」と言い切れるほどには己を過信してはいない。 水素の可能性はどの程度か?  さてそういう情報と書き手のスタンス構造を説明した上で、水素の話をどう見るかというところが入り口だ。「水素なんて未来永劫(えいごう)可能性がない」というのはかなりプロパガンダ臭い。一方で「水素こそエネルギー問題を完全に解決する新技術である」というのは、上に書いた定義に沿えば、多分ポジショントークに当たるだろう。  実際の話、インフラの普及でも、エネルギー当たりのコストでもまだ水素は「可能性の芽生え」という段階であり、現状の実力を持って、主要な選択肢の中にカウントするのは少々バランスが悪く感じる。筆者のバランス感覚でいえば「まだまだ越えなければならないハードルは多いが、次世代候補の一つに数えるくらいには見ておくべき」という話だと思う。このあたり丁寧に書いているつもりだが、それでもあちこちで「水素推し」呼ばわりされてしまうところで割とがっかりしているのだ。  さて、その水素だ。大雑把に見て、「作る」「運ぶ」「使う」の3つの側面に分けて考えていくべきだろう。問題は鶏と卵的にこの3つが相関関係にあり、例えば「需要がないから、作らない。作らないから輸送手段が確立しない」みたいなことになっている。  これらの内、トヨタは「使う」のところについてステップバイステップで、ソリューションを提案し続けている。金持ち企業でなければできないことだ。具体的には燃料電池(FC)スタックを開発し、主に燃料電池車(FCEV)MIRAIで数をさばきつつ、そのFCスタックをさまざまに外販拡張しようと考えている。トラック、バス、鉄道、店舗、工事現場などで使う移動可能な発電機など。そしてそうした汎用FCスタックとしては、従来比で革命的なコストパフォーマンスを提供することに成功した(記事:船からトラックまで 水素ラッシュを進めるトヨタ)。  というわけで「使う」のところではFCスタックベースのものはかなり実用段階まで到達している。もちろんコストはさらに下げられるに越したことはないが、少なくとも使う側が「場合によっては採算に合う」ところまで来たという意味では、バッテリー電気自動車(BEV)に比べてもさほど遜色ない。ただしこれはあくまで「使う」の部分で、「運ぶ」に属するインフラはまた別の話である。  さらにこれに加えて、「内燃機関の燃料として水素を使う」水素エンジンの開発を行い、カローラスポーツをベースにしたレース車両で、スーパーGTシリーズに「研究中車両」として賞典外で出場し、技術熟成を図っている。コレに関しては、FCEVほどの完成度はまだないが、とりあえず補給と航続距離という問題をさておけば、走行中だけならレースが成立する速さがあることを立証して見せた。ただし、これはまだ近未来技術に類する部類で、FCEVの領域に並ぶにはまだまだ遠い。が、一方で、夢見られるメリットもまた多い。それは人類が140年にわたって開発改良し続けてきた内燃機関の技術を生かせる道につながるからだ。 Read more »

大谷またも10勝目ならず 8回2失点10k力投も… ルース以来103年ぶり偉業達成はお預け

 ◇ア・リーグ エンゼルス―アスレチックス(2021年9月19日 アナハイム)  エンゼルスの大谷翔平投手(27)は19日(日本時間20日)、本拠地アナハイムでのアスレチックス戦に「2番・投手」の二刀流で先発。1918年のベーブ・ルース(レッドソックス)以来103年ぶりとなる「同一シーズン2桁勝利&2桁本塁打」に挑戦したが、自己最長タイとなる8回を投げ5安打10奪三振2失点で降板。快挙は持ち越された。 【写真】打撃練習に向かう途中、女の子にサインを求められる大谷  初回は2番、3番を連続で空振り三振に仕留めるなど3者凡退で上々の立ち上がりをみせ、4回まで毎回の6奪三振を記録。一方で3回に先頭のゴームズに中堅左へ先制のソロ本塁打を打たれると、4回にも1死後、1打席目に二塁打を打たれた6番チャプマンに、同じく中堅左へ運ばれ2点目を許した。  5回は初回以来の3者凡退に抑え、6回も1死後に安打を許したが、併殺打で切り抜けた。7回は3者連続奪三振。8回は四死球だけで1死満塁のピンチを背負ったが、最後はチャプマンを空振り三振させて無失点でしのいだ。  打席では初回の第1打席が四球、3回は2死二塁の好機で回ってきたが敬遠された。6回は先頭打者で登場し、5回まで1安打のチームの流れを変えようと、セーフティバントを試みたが結果は投ゴロに終わった。8回の第4打席は空振り三振。2打数無安打で8試合連続ノーアーチとなった。  右腕痛で17日の同戦登板を回避したが、18日はブルペンで32球を投げた。この試合の前まで大谷は21試合に投げ9勝2敗、防御率3・36。ジョー・マドン監督は19日の登板について「(球数など)特別な制限はない。彼は昨日とても調子が良かった。楽しみだ」と期待を寄せていた。  打者では18日まで141試合に出場し、496打数128安打94打点、44本塁打、23盗塁で打率・258の成績を残している。 Read more »